中國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀如何，怎樣改變中國目前冷鏈物流的現(xiàn)狀?

說起物流行業(yè)，中國的快遞在全球是首屈一指的，但是中國的冷鏈物流在全球就比較落后了，比如中國道路上普通物流車特別多，但是冷鏈物流車是特別少的?；酒綍r難已看到。所以也不難看出，中國的冷鏈物流還需要加大力度發(fā)展。今天我們就來說一說中國目前冷鏈物流的現(xiàn)狀如何，又從哪些方面可以改變目前的狀況。
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。這樣就讓小編聯(lián)想到了速凍食品，像思念，三全之類的食品啊，但其實它不止是包括這些東西，冷鏈物流的適用范圍包括：
初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運的體系;水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。
加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力;快餐原料。
特殊商品：藥品，
通過以上大家就可以得知冷鏈物流的使用層面還是比較廣的，而且冷鏈物流運輸?shù)臇|西都是比較難以常溫保存的東西。所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。
中國冷鏈物流現(xiàn)狀
中國冷鏈物流發(fā)展時機已經(jīng)成熟，但是中國的冷鏈物流并不是發(fā)展的特別好，這里存在很多原因。
一·設施設備不足。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸?shù)?，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了最好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是中國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。
小編就經(jīng)常看到司機用普通卡車運輸水果和農(nóng)產(chǎn)品，都是上面蓋一塊帆布。
二·技術標準缺位。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復雜，建設投資也要大很多。而中國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用，相對于國際先進水平差距很大。同時，中國冷鏈的實施沒有國家或行業(yè)的專項標準，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標準，因此在監(jiān)管上也是空白。
三·產(chǎn)業(yè)配套不全。易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調性。然而，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調。如在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設;重視城市經(jīng)營性冷庫建設，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設;重視大中型冷庫建設，輕視批發(fā)零售冷庫建設等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成獨立完善的運作體系。
其中還有就是中國的冷鏈物流起步比較晚，中國之前比較注重在快遞配送方面，有點忽視冷鏈物流。再就是冷鏈物流投資比較大。這些都是目前中國冷鏈物流所遇到的問題。
如何改變中國冷鏈物流的現(xiàn)狀
要想改變目前中國冷鏈物流的現(xiàn)狀并不是三言兩語就能解決，也不是三兩個月就能搞定的。想要改變現(xiàn)狀就需要嚴謹?shù)臋C會和方案，和一定的時間?？梢詮囊韵聨讉€點去改變現(xiàn)狀。
統(tǒng)籌多方協(xié)調，構建適合中國國情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。
應充分發(fā)揮政府的宏觀調控作用，建立政府、行業(yè)協(xié)會和龍頭企業(yè)聯(lián)動機制，制定國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā) 展規(guī)劃。根據(jù)中國優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點，建立多種組織形式并存的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系：以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內農(nóng)產(chǎn)品短途冷鏈物流體系：利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品長途冷鏈物流體系。實施供應鏈物流管理模式，推動中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。
整體梯度推進，選擇重點品種、重點區(qū)域先行試點。
充分調動冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性，特別是重點培育第三方物流、提高農(nóng)民的組織化程度。根據(jù)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求，以及區(qū)域資源稟賦和優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品布局，積極推進各具特色的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設，選擇重要品種(高價值量農(nóng)產(chǎn)品，如熱帶水果;易腐敗產(chǎn)品，如肉類等)建立冷鏈通道試點。一是在大城市開展“生產(chǎn)基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點和“生產(chǎn)基地+大型批發(fā)市場+配送中心+超市”試點。二是在農(nóng)產(chǎn)品出口優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)開展“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地”冷鏈物流試點和“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地+第三方物流”試點。在總結示范、試點成功經(jīng)驗的基礎上，逐步向全國輻射、推廣。
建多元化機制，加大投入，建立以“企業(yè)為主體、政府引導、多方參與”的多元化投入機制。
加拿大冷鏈物流發(fā)展的成功經(jīng)驗表明，不管是物流企業(yè)、批發(fā)市場。還是配送中心，在起步階段，政府的支持和引導資金的投入至關重要。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還處于起步發(fā)展階段，一方面，在硬件設施建設、微觀技術和宏觀管理上還缺乏經(jīng)驗;另一方面。由于從“田間一餐桌”整個物流過程鏈條太長，一家企業(yè)難以完成冷鏈物流系統(tǒng)建設。2005年，中國物流業(yè)增加值為1.2萬億元，同比增長12.5%，物流對國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐和促進作用日益顯現(xiàn)，更需要政府對現(xiàn)有的交通運輸、倉儲、配送各環(huán)節(jié)資源進行有效整合。因此，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點和發(fā)展的實際需求，政府需要加大資金投入，并逐步形成多方參與的多元化投入機制。依據(jù)供應鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求，政府引導資金支持的對象，一是大型批發(fā)市場和配送中心，二是提供社會公共服務的第三方物流中心。三是產(chǎn)地加工企業(yè)。支持的重點內容主要是硬件設施建設、分析檢測設備、標準的制定與人員培訓等。
重視科技作用
通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運基礎設施和硬件建設水平，加強生產(chǎn)、儲藏、加工、運輸、銷售各節(jié)點技術的改造與升級，全面推動中國農(nóng)產(chǎn)品冷連物流跨越式發(fā)展。一是繼續(xù)加強運輸主干線及其附屬場站的基礎設施改造，盡快形成與多式聯(lián)運相適應的配套的綜合運輸網(wǎng)絡及完善的倉儲配送設施;二是鼓勵gps、自動識別等技術的應用，通過網(wǎng)絡平臺和信息技術將承運人、用戶、制造商、供應商及相關的銀行、海關、商檢、保險等單位聯(lián)結起來，實現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享，提高全社會整體運輸效率;三是引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統(tǒng)、真空預冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術，提高技改能力和技術更新能力
制定法律法規(guī)建立健全檢查與監(jiān)督機制。
加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標準，健全檢查與監(jiān)督機構。同時，其中央與地方“分級管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。
出臺相關政策
為了盡快推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術發(fā)展作為重要內容，納入國家發(fā)展規(guī)劃和科技計劃;加大國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入，設立專項基金，
要想改變中國冷鏈物流的現(xiàn)狀就離不開國家部門的扶持，和物流企業(yè)的配合，國民共同發(fā)展壯大中國的冷鏈物流。這樣中國的冷鏈才會像中國的快遞一樣名譽全球。