互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，看網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何做到積小至巨并持續(xù)經(jīng)營(yíng)的？

近年來(lái)，國(guó)家相關(guān)的政府單位大力扶持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展，出臺(tái)了多項(xiàng)利好的發(fā)現(xiàn)策略和財(cái)稅政策，給予物流企業(yè)真實(shí)的幫助，推動(dòng)道路貨運(yùn)向高質(zhì)量發(fā)展。有人會(huì)問網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是什么，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)就是貨主與車主溝通的必要橋梁。那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是如何做到幫助傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型的呢？
一、物流是全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的血脈。隨著公路貨運(yùn)市場(chǎng)擴(kuò)大，不少弊端逐漸顯現(xiàn)。散亂差的行業(yè)問題一直困擾著物流人，為了爭(zhēng)奪貨源，他們大多采用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而總是出現(xiàn)公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸能力差、償付能力低、服務(wù)保障能力欠缺、責(zé)任模糊不清，行業(yè)觀念差等問題。國(guó)家為規(guī)范物流市場(chǎng)，推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)物流行業(yè)降本增效，2014年開始試點(diǎn)無(wú)車承運(yùn)人項(xiàng)目，通過(guò)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)的運(yùn)行，引導(dǎo)物流行業(yè)向規(guī)模化、集約化、規(guī)范化發(fā)展，提升綜合運(yùn)輸服務(wù)能力和水平。2020年，無(wú)車承運(yùn)人正式更名網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)繼往開來(lái)的繼續(xù)努力。
二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)中，不僅提升車輛里程的利用率，降低傳統(tǒng)物流的交易成本，規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展，線上線下相結(jié)合運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)交通運(yùn)輸部門近年來(lái)對(duì)道路貨運(yùn)市場(chǎng)的改革的總體思路。
三、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的車主與貨主直接通過(guò)手機(jī)app進(jìn)行聯(lián)系，這樣就減少了中介層層分包