貨物運(yùn)輸行業(yè)是十四五規(guī)劃綱要中多次提及的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。其中，公路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，以2022年10月數(shù)據(jù)為例，我國(guó)公路貨運(yùn)量占貨運(yùn)總量的72.93%，遠(yuǎn)超鐵路、水路和民航的貨物運(yùn)輸能力。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)字化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路貨運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，發(fā)展前景廣闊。隨著公路貨運(yùn)物流行業(yè)的快速發(fā)展，各種行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)也不斷凸顯。監(jiān)管力度加碼、數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)、道德輿論壓力、道路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)等，都考驗(yàn)著從業(yè)者的治理水平。本篇作為民營(yíng)企業(yè)風(fēng)控之路行業(yè)篇，聚焦公路貨運(yùn)物流行業(yè)，針對(duì)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)難點(diǎn)，助力企業(yè)在后疫情時(shí)代降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，滿足監(jiān)管要求，助力企業(yè)長(zhǎng)足有效發(fā)展。
公路物流數(shù)字化“最優(yōu)解”
十年科技浪潮激蕩，盡管移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)早已席卷全中國(guó)，但公路貨運(yùn)行業(yè)，及其細(xì)分的整車(chē)貨運(yùn)物流賽道仍處于草莽時(shí)代。一位行業(yè)資深人士曾在接受媒體采訪時(shí)提到，“我們面對(duì)的用戶群體完全沒(méi)有被互聯(lián)網(wǎng)化，更不要說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化。”華創(chuàng)證券也在近期發(fā)布的研報(bào)中寫(xiě)道，整車(chē)貨運(yùn)供需兩端分散程度高，導(dǎo)致托運(yùn)人難以匹配到合適的司機(jī)、服務(wù)質(zhì)量低，承運(yùn)人則面臨價(jià)格壓低、效率難以提升等痛點(diǎn)。
2021年末全國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車(chē)