１．體制/區域壁壘
有些專家對中國市場的看法是，“有100個1000萬人的市場”。這從一個側面體現了中國市場的離散度有多么嚴重。目前，中國各品牌汽車集團之間競爭激烈，區域保護政策而引發的市場的公開度和競爭度不強。多數汽車企業沒有采用公開招投標的方式來采購物流服務。由于地方保護主義嚴重，多數業務都背靠著這樣或那樣的體制/區域壁壘，而非是單純的以競爭實力說話。
２．標準制定滯后
汽車物流是伴隨汽車產業而發展起來的新興行業。由于這個行業起步晚，發展快，行業標準的制定相對滯后，物流企業管理、服務規范及運輸工具均未形成統一的標準。全國汽車物流企業多處于小、多、散、弱的狀態，難以形成有效的社會服務網絡，而當整個供應鏈環節出現問題，又往往顯得無所適從。
３．基礎設施不完善
汽車物流基礎設施建設缺乏統一規劃，出現盲目投資、重復建設和物流成本較高等問題。近年來，中國汽車生產和銷售出現快速增長，但與之配套的各項基礎設施的建設沒有跟上汽車業的發展。國內各大汽車企業各自建運輸網絡，企業間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復建設，使運力資源大大浪費。特別是在運送整車的過程中，仍然普遍存在著單向載貨運輸，雙向核算運輸成本，返回運力資源利用率低，運輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業都各自擔著不同品牌轎車的運輸服務。這些企業在全國各地都有自己的倉庫、運輸車輛甚至運輸船舶以及專用鐵路等，區域分布情況各有不同。如果對這部分資源進行有效整合，將會優化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運輸服務績效。
４．人才匱乏
具備一定數量的物流專業人才是實現物流現代化的重要保證，而中國專業對口的物流人才十分匱乏是不爭的事實。一tu pian個優秀的物流企業，要求管理者必須具備較高的經濟學和物流學專業知識和技能，精通物流供應鏈中的每一門學科，并且具有整體規劃水平和現代管理能力。所以培養物流專業人才是滿足中國汽車物流業發展的當務之急。
５．信息化較低
目前，中國汽車物流企業普遍信息化程度低，沒有完善的信息，平臺，信息服務業的整體水平不高，服務功能不完善，影響了物流業的發展。汽車物流業目前信息統計分散、零亂、不系統，好多統計信息尚處于空白狀態，這就造成了差錯率高、信息傳遞慢和管理效率低下。信息化是物流系統的基礎，沒有網絡技術支持的信息化，任何先進的技術設備都不可能很好的應用于物流領域。物流的信息化，包括商品代碼和數據庫的建立，運輸網絡合理化、銷售網絡合理化、物流中心管理電子化等。汽車物流企業要充分利用信息網絡技術來發展現代物流，改變過去有點無網、有網無流的狀況，為用戶提供快速、準確、高效的服務。
６．使用率較低
各大物流企業各自為戰，信息保密，未能進行有效的合作，而一些社會閑置資源擁有者則拋出單程運價甚至更低的報價來獲取業務，對正規價格體系形成了很大的沖擊，從一定程度上導致了行業內部的惡性競爭。而整體物流服務水平不高，又在客觀上造成了汽車物流的有效需求不足，各汽車物流商的運輸價格相差較大，設備使用率較低的現實。