中國正進行新一的生鮮消費渠道變革，
高速發展機會來了，
大部分人未真正的感知。
我國冷鏈物流由于起步較晚，發展滯后，雖有資本助推加速了冷鏈物流的發展進程，但目前我國冷鏈物流布局還相對集中在大城市，像快遞行業一樣，并沒有做到“向西向下”的布局，行業的發展進程仍需提速。
商流或渠道不變，冷鏈物流就不具備改變的機會
“下一個10年，中國冷鏈物流高速發展的機會終于來了”，中冷物流總經理李景春在接受采訪時說，“雖然有很多人都在說，機會終于到了，但大部分未真正的感知，如果不能理解這個機遇，就沒有辦法抓住，更不會有新的方式去承接，進而做大做強”。
李景春說，2016年部分冷鏈物流企業銷售收入下滑，原因是他們所服務的客戶群體銷量下滑。目前，中國正在進行著新一輪的生鮮消費渠道的變革，過去的10年是路邊店到大賣場10年，bigbox賣場模式一家獨大，消費渠道單一、利益分配固化（tob去批發市場，toc去大賣場），在高附加值的生鮮冷鏈領域這導致兩個問題，都在影響著冷鏈物流的量化增長：
1）因為消費渠道單一固化，從產地到用戶逐層逐級分利的分銷模式盛行，滋養著大小不同身份的各種代理商分銷商，而多環節多層次多身