雄心勃勃的馬士基端到端計劃，將涵蓋整個行業的方方面面，成功與否取決于利潤豐厚的冷藏市場的發展，馬士基航運物流和服務全球主管克勞斯?魯德?塞格林(klaus rud sejling)表示，這是必須關注的重點。
他表示，馬士基在冷藏集裝箱領域擁有領先的市場地位，馬士基必須在該領域擊敗競爭對手，這是成功實施全面的端到端的一個戰略。
通過收購hamburgsüd，這家丹麥集裝箱運輸公司已成為利潤豐厚的冷藏集裝箱市場的全球市場領導者，但未來幾年必須進一步加強這一地位。
“這是我們雄心勃勃的一個領域，我們將投資和開發這些領域，以便為我們的冷藏箱客戶提供比現在任何業內一家公司更多的無縫服務。”klaus rud sejling說。
rud sejling表示，為客戶提供上門服務的策略已經打下了堅實的基礎。他認為最困難的方面已經鎖定，因為馬士基在冷藏業務中擁有穩固的供應鏈和強大的客戶地位。
投資冷庫
然而，這一戰略的成功需要投資，尤其是在冷卻裝置方面。
“我們現在需要擴展的是能夠在合適的地點提供冷庫，也就是我們打算與客戶合作的地方。由于我們的地位我們擁有一些強大的冷卻產品運輸商。”rud sejling說。
如今，馬士基已經擁有了獨立的冷卻機組，但這位高管表示，這一規模必須擴大。
“如果沒有現成的，我們可以租賃或建造，這是我們戰略拼圖的一部分。”rud sejling拒絕透露馬士基將在該計劃中投入多少資金，以及該公司的長期業務規模。“但這對馬士基來說將成為一項有意義的業務。”他說。
收購開始發揮作用
兩年前，馬士基和漢堡南美達成收購協議，此后，馬士基投資2000萬美元升級漢堡南美的冷藏集裝箱，采用與馬士基相同的遠程集裝箱管理技術，該技術允許客戶實時監控冷藏箱中的溫度和氧氣水平。
此次收購，也開始對馬士基的集裝箱業務盈利產生切實影響。
在馬士基去年的第三季度報告中，漢堡南美提高了其2019年收入預期。考慮到整合成本，馬士基預計2019年的協同效應至少為5億美元，而此前的預測為3 - 4億美元。2018年，協同效應預計將達到4億美元。
第三季度主要海洋部門的收入增長了32％，達到73億美元，而漢堡南美的銷量增長了27％。馬士基表示，這一增長尤其受到南北貿易（如南美洲 - 歐洲）的發展以及漢堡南部強勢的區域間交通的推動。
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