智能物流是什么意思，在未來有著怎樣的行業(yè)發(fā)展趨勢是物流行業(yè)從事人員關(guān)心的話題，智能物流重點在于智能化操控，在未來的發(fā)展形勢也是一片大好，下面就和廣州物流公司的小編一起來看看吧。
 
智能物流的概念 　　
智能物流，即在流轉(zhuǎn)過程中獲取信息然后剖析信息做出決議計劃，使產(chǎn)品從源頭開端被施行盯梢與辦理，完成信息流快于實物流。
　　即可經(jīng)過rfid標(biāo)、傳感器、操控器、gps及移動通訊技能等讓配送貨品主動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。
　　智能物流包含智能立體庫房、庫房機(jī)器人、移動機(jī)器人、碼/拆垛機(jī)器人、高速高清度堆垛機(jī)、高速分揀體系、智能運送體系、制作履行體系等。
　　主動化的項目可劃分為傳送帶、主動分揀機(jī)器人、轉(zhuǎn)移機(jī)器人、送貨無人機(jī)、智能掃描、辨認(rèn)等。
　　因而，智能物流并非簡略的以機(jī)器人代替人這么簡略，其間涉及到許多穿插技能。
　　智能物流是聯(lián)接供給、制作和客戶的重要環(huán)節(jié)，不只能夠節(jié)約巨大的運營費用，更能夠大幅度進(jìn)步物流進(jìn)步功率。
　　現(xiàn)在，國內(nèi)許多庫房盡管現(xiàn)已開端了主動化的設(shè)備更新晉級，但也只能算是半主動化，由于智能化操控和操作還需要人工的輔佐。
　　即使如此，也現(xiàn)已大幅進(jìn)步了工作功率，完成了數(shù)以億計的經(jīng)濟(jì)價值，節(jié)約了人力、財力。站高望遠(yuǎn)，全主動化才是倉儲配送主動化的目標(biāo)。
智能物流行業(yè)發(fā)展五大趨勢 　　
1、作為中國智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備 智能倉儲將繼續(xù)爆發(fā)
　　以智能倉儲為代表的新興物流科技正變得越來越重要，已經(jīng)成為中國智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備之一。
　　當(dāng)大促帶來的訂單“爆發(fā)式增長”，不再引發(fā)倉儲的“爆倉式效應(yīng)”，智能物流在背后發(fā)揮的作用顯而易見。
　　來自tractica的研究顯示，到2021年全球倉儲和物流機(jī)器人的市場規(guī)模將達(dá)到224億美元，行業(yè)整體的未來發(fā)展空間廣闊。
　　與此同時，單位gdp中我國的倉儲成本占比是發(fā)達(dá)國家的2-3倍之高，因此推動物流裝備更新升級，倉儲是目前需求、有望較早全面應(yīng)用智能設(shè)備的領(lǐng)域。
　　2、自動駕駛技術(shù)商用來臨 末端配送環(huán)節(jié)或率先規(guī)模化
　　從2018年各大企業(yè)發(fā)布的物流科技來看，京東、百度、美團(tuán)等都推出了基于自動駕駛技術(shù)的各種產(chǎn)品，包括無人重卡、無人配送車以及外賣機(jī)器人等。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，無人重卡在干線物流運輸、智能網(wǎng)絡(luò)搭建、司機(jī)人力節(jié)約方面的優(yōu)勢無需多言。
　　但因為其龐大的體積、復(fù)雜的技術(shù)要求以及法律法規(guī)方面的諸多限制，短時間內(nèi)實現(xiàn)商用還有很大的挑戰(zhàn)，更多將在封閉港口、運輸站、測試道路等場景使用。
　　相比無人重卡，專注服務(wù)較后一公里的無人配送車和外賣機(jī)器人走向?qū)嶋H應(yīng)用則相對簡單。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，末端環(huán)節(jié)的自動駕駛技術(shù)的復(fù)雜性和通用性沒那么嚴(yán)苛，尤其在高精地圖、激光雷達(dá)、5g技術(shù)的加持下，物流領(lǐng)域的商用化之路在2019年或許將更加順暢。
　　3、新產(chǎn)品不斷推出 強(qiáng)調(diào)自主研發(fā)但開放共享也成為潮流
　　在技術(shù)革命面前，“掌握核心科技”是永遠(yuǎn)繞不開的話題。
　　整個2018年，圍繞運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節(jié)，各企業(yè)自主研發(fā)的智能物流設(shè)備越來越多，與消費者的緊密度也越來越高。
　　比如無人倉、無人車、無人機(jī)、無人中轉(zhuǎn)站、智能快遞柜、智能快遞盒等等，不斷推陳出新。
　　2018年，京東自主研發(fā)的支線無人機(jī)“京鴻”下線并完成首飛，獲得了覆蓋陜西全省的無人機(jī)物流運營許可證，其投用的地狼、天狼、分揀agv、機(jī)械臂等機(jī)器人也均為自研。
　　此外，順豐也在此前與航天時代電子簽署合作，協(xié)同開展無人機(jī)研制。
　　不僅滿足于自身應(yīng)用，更多的行業(yè)引領(lǐng)者還開始將成熟的技術(shù)方案對外開放，“賦能”成為繞不開的話題。
　　2019年對于電商物流巨頭，通過技術(shù)、場景、模式的開放和共享，建立智能物流生態(tài)圈還將繼續(xù)。
　　4、機(jī)器人廣泛應(yīng)用 “人機(jī)cp”將繼續(xù)增加
　　隨著機(jī)器人更多應(yīng)用在智能物流行業(yè)，新的人機(jī)關(guān)系也正在形成。
　　2018年，“人機(jī)cp”成為物流行業(yè)不得不提的關(guān)鍵詞之一，尤其是一線的倉儲和配送工作人員，通過各種核心科技的輔助應(yīng)用，人機(jī)搭檔成為提高倉儲處理效率的利器。
　　比如外骨骼機(jī)器人，對于消費者喜歡的飲料、礦泉水、牛奶等消費品，一箱平均重量在10-20kg。
　　京東物流采用外骨骼機(jī)器人技術(shù)和倉儲員工一起工作，不僅每天輕松彎腰3000次，還可以從容搬運50公斤以上的物品。
　　每一次新技術(shù)的誕生都會讓人機(jī)關(guān)系進(jìn)入一種新的平衡狀態(tài)，人工智能時代也是這樣。
　　讓機(jī)器人配合員工工作，不僅僅是體力、腦力上的增加，而是協(xié)助人類以另一種全新的方式去解決問題。
　　2019年，新的“人機(jī)cp”還將繼續(xù)增加，關(guān)注核心科技更關(guān)注和從業(yè)人員的搭配工作，各大電商物流企業(yè)仍然會進(jìn)行重點聚焦。
　　5、智能物流成為基礎(chǔ)設(shè)施 與智能城市關(guān)系更加緊密
　　快遞包裹收來送往、物流車輛川流不息、倉儲系統(tǒng)晝夜運轉(zhuǎn)，智能物流既連接生產(chǎn)流通，也服務(wù)終端消費者，逐漸成為城市核心的基礎(chǔ)設(shè)施。
　　2018年，除了分布在各個物流環(huán)節(jié)的新技術(shù)不斷誕生，以新技術(shù)、新產(chǎn)品為基礎(chǔ)構(gòu)建的智能物流新設(shè)施也在逐步形成。
　　越來越多的政府在宏觀層面將智能物流體系納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
　　在更多的基礎(chǔ)設(shè)施上，連接無人機(jī)和無人機(jī)的無人中轉(zhuǎn)站、由配送機(jī)器人組成的智能配送站、配合無人車進(jìn)行車路協(xié)同的智能路燈等等一一涌現(xiàn)，都在成為城市新的基礎(chǔ)設(shè)施。
　　隨著智能物流從想象變?yōu)楝F(xiàn)實，再到成為構(gòu)成社會、城市、生活較基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，消費者也漸漸習(xí)慣各種新鮮的科技方式，擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。
　　以上內(nèi)容就是由廣州物流公司的小編整理的關(guān)于智能物流的概念與智能物流行業(yè)發(fā)展趨勢的區(qū)別的相關(guān)內(nèi)容，希望給有需要的朋友帶來幫助!