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    • 性騷擾乘客之后大放厥詞 貨拉拉司機何以囂張至此

      時間:2024-01-06 點擊:81次
      近日,一則有關“貨拉拉約炮門”的事件引起了網友的廣泛關注,講的是某貨拉拉司機在送貨后,屢次對女客戶進行公然性騷擾,甚至做出上門堵截強迫單身姑娘的鬧劇,事后還還無悔改,反而大放“我們貨拉拉司機都這樣”之類的厥詞并且辱罵當事人。此事一經發帖公布,立刻點擊量迅速破萬,引起眾多網友的感同身受的怒火。
      據了解,乘客方在收到騷擾后并沒有直接選擇報警,而是先向貨拉拉平臺客服投訴,要求客服留下聯系方系,而平臺方則表示,沒有權利加客戶微信。盡管一連三四天天天投訴,但貨拉拉公司方面一直沒有給出回復,只是使出一招拖字決,讓人平添氣憤。
      既然乘客已經報警,自然會有警方來妥善處理該事件,可聯系前幾天的乘客遇害案,不免讓人心中戚戚。
      明明滴滴順風車事件一波未平,可貨拉拉司機此事卻一波又起。網約平臺的安全質量似乎成了“面子工程”,看似存在,實則紙糊一般,都不用使勁,輕輕一戳就能打破。是誰給了司機們這個膽子,又是誰不愿積極處理矛盾,種種問題,值得讓人深思。
      三方原因導致后果
      ??司機質量層次不齊,難免會出現不愉快事件
      ??事實上,在網約平臺的歷史上,這已經不是大眾所知的第一例惡性案件,甚至前十都排不上。
      根據南方周末的有關統計,過去4年里,媒體公開報道及有關部門如法院處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件,至少有50起,幾乎每個月都有。
      在50個案例中,有2起故意殺人案、19起強奸案、9起強制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件,涉及50名司機,53名被害人均為女性。
      當然,我們懷著最悲觀的態度去看,人心本惡,滴滴平臺上的司機魚龍混雜,自然不會都是圣人,有人行兇在所難免。可也有句話叫“知錯能改,善莫大焉”,若是真的知錯,為什么這種事情會接二連三的發生呢?
      平臺逐利取量舍質,身在局中怎可置身事外
      ??據悉,“神龍見首不見尾”的貨拉拉客服在昨夜找上乘客家屬,要求私下解決,不要找媒體曝光。這種由消極避事到只求息事寧人的作態未免有些太過功利,平臺已經身在局中,又怎么可能,怎么可以置身事外呢?
      無獨有偶,據北京青年報報道,在滴滴慘案的前一天,一位來自樂清的林女士曾坐過犯罪嫌疑人的車,從樂清虹橋到翁垟,司機將其帶至偏僻處圖謀不軌。林女士隨后將此事投訴至滴滴平臺,但截至在女孩受害案發都沒有收到相關反饋和處理結果。
      ??平臺此舉無非是避免涉及自身利益,又或者根本就不重視,不落實保障乘客安全這件事。滴滴司機的來自于眾生百態,什么樣的人都有,只取量舍質,保全看得見的經濟利益,看不見的,名譽,民心又該如何維護。
      在筆者看來,加強一線客服危機意識,制定更加完善的保障制度,提高司機準入門檻,努力做到不殺錯,不放過,才是明智之舉。至少,樣子得擺出來不是,面子功夫都不做一做,哄誰呢?
      乘客網約忽略風險,忘記使用工具保護自己
      ??說是只有千日做賊,哪有千日防賊,可若是連“君子鎖”都不掛一把,未免就有些太把自己的生命當兒戲了。
      據了解,在“貨拉拉”一事中,司機要求女乘客在平臺上取消訂單,使用面對面支付,而女乘客事后想來,猜到司機正是怕后來進行的騷擾行為,引來乘客投訴,所以故意這樣。但是乘客能夠使用的工具根本不只有向客服投訴一種,直接報警,就不會有后面近一個月的東躲西藏了。
      而在滴滴事件之前,滴滴平臺更是上線了緊急聯系人服務,只不過被大部分用戶所忽略。
      出門在外,得留一個心眼,好好保護自己才是。
      網約平臺矛盾何解
      ??無可否認,網約車為人們提供了出行便利,對城市的交通壓力起到緩解作用,但其安全問題也一直遭到質疑。在此案發生之前,社會上就曾對網約車的安全問題有過一次廣泛討論。
      香頌資本執行董沈萌指出:“對于網約車c2c的模式,在國外,受害者有比較完善的法律維權渠道以及方法。受害者即便是受到了傷害,他也可以能夠更好、更高效地去維護自己的權益。在國內,受害者始終處于一個弱勢的地位。國內沒有一個相應的處罰約束機制,能夠讓它警醒,讓它改善,不然也不會110天發生兩起惡性事件。”
      司機不要惹事,乘客不要怕事,平臺不要聽故事。綏靖求得一時的平安,毫不作為只求僥幸一次的散漫,都是未來滔天惡果的誘因,等啊熬啊,等來的可能是是乘客,是司機,也是平臺的一世苦果。
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