如果咱們把貨運行業比作一個江湖，那么17米5和13米75的平板掛車就像不守江湖規矩的武器，讓持有者有優勢，卻在無形中破壞江湖規矩，長遠來說會慢慢腐蝕這個行業。大概從19年開始，經常可以看到關于治理甚至取締大板車的消息，但最后都無疾而終。
因此許多卡友怨聲載道，但似乎有打不過就加入的跡象，我們在濟寧兩個高速服務區做了調查，1個小時內共記錄了257輛汽車列車，數據如下。
按照掛車類型分布，在這257輛汽車列車中，平板掛車共有70輛，占比27.24%。此次記錄中所有車中，僅出現了3輛17.5米的低平板掛車，且都是空車狀態。
在所有平板車中，嚴格遵守“只可運輸不可拆卸的大件貨物”規定的少之又少，大多數車都在運普貨，用篷布蓋住，超高超寬的現象也是比比皆是，現實與規定出入太大。
每次說起平板掛車拉普貨的問題，拉普貨的卡友就會表示不滿，本來蛋糕就小，本不屬于這個細分市場的再來搶，更是分不到蛋糕了。其實關于13.5米平板掛車應該裝什么貨，怎么裝貨，早就有明文規定。
但現實往往不按規定走，有些地區在給17米5、13.75平板車辦理道路運輸證的時候，把經營范圍寫成“普通貨運”，自然就有人見縫插針鉆空子，因此購買平板車運輸普貨也越來越常