物流系統(tǒng)化管理，是指為了實現(xiàn)企業(yè)確定的物流系統(tǒng)的目標(biāo)，提高向消費(fèi)者和用戶供應(yīng)商品的效率，而對物流系統(tǒng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)的活動。物流系統(tǒng)化管理的基本目標(biāo)，是實現(xiàn)物流的合理化，以最低的費(fèi)用支出完成商品實體從供應(yīng)地向消費(fèi)地的運(yùn)動。因此，在進(jìn)行物流系統(tǒng)總體設(shè)計時，應(yīng)對以下這些問題很好地研究，做出決策。
(一)規(guī)模適當(dāng)化
對物流系統(tǒng)進(jìn)行投資建設(shè)時，首先要確定其規(guī)模的大小。
對其所處的地理位置，周圍環(huán)境、服務(wù)對象，特別是物流量的多少，包活貨物品名、數(shù)量、流向等，都要進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和預(yù)測，綜合分析研究，以確定物流系統(tǒng)化規(guī)模。否則，物流系統(tǒng)規(guī)模設(shè)計大了，而物流量小了，必然要使一部分物流設(shè)施、技術(shù)裝備閑置起來，不僅白白浪費(fèi)了投資，而且影響物流的經(jīng)濟(jì)效益。反之，物流系統(tǒng)規(guī)模設(shè)計小了，物流量多了，與其業(yè)務(wù)活動不相適應(yīng)，滿足不了顧客的需要，同樣也是不可取的。
(二)運(yùn)送及時性
這是物流系統(tǒng)的主要功能之一。即根據(jù)貨主的要求，及時運(yùn)輸和配送，按顧客提出的時間和地點，把商品迅速運(yùn)送到收貨地或用戶，以贏得信譽(yù)。這也是衡量物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的一個重要標(biāo)志。因此，在進(jìn)行物流系統(tǒng)管理時，必須很好地考慮運(yùn)輸、配送的功能，如運(yùn)輸工具的配備，運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安排等。
(三)庫存合理化
保持一定的合理庫存，是物流企業(yè)的一項重要任務(wù)。在物流系統(tǒng)管理中，必須充分予以重視。以生產(chǎn)物流來說，工廠要儲存一定數(shù)量的原材料，否則，原材料供應(yīng)不上，生產(chǎn)就中斷了。反之，如果原材料儲存過多，會造成積壓，占用庫房，浪費(fèi)資金，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。而從銷售物流來看，批發(fā)企業(yè)或物流中心必須保持一定的合理庫存量，不然，商品儲存過多，會造成積壓，占壓資金;而儲存過少，又要脫銷，并失去銷售機(jī)會，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，物流系統(tǒng)必須強(qiáng)化這一功能，及時反饋，調(diào)整庫存，多則停止進(jìn)貨，少則補(bǔ)充庫存，充分發(fā)揮其調(diào)節(jié)功能納作用。
(四)費(fèi)用合理化
在市場經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，物流技術(shù)不斷革新，物流業(yè)激烈競爭的情況下，在進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計時，無論對系統(tǒng)整體及各個子系統(tǒng)來說，一切物流業(yè)務(wù)活動，都要求節(jié)省費(fèi)用。一般來說，物流組織的合理，如物流方式、運(yùn)輸路線選擇適當(dāng)，存貨數(shù)量和分布上都比較合理等，物流費(fèi)用支出就會少一些。但問題并非如此簡單，因為，在物流活動中，在運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、物流信息的搜集、傳遞和反饋等環(huán)節(jié)之間都存
在著一種相互矛盾，相互制約的關(guān)系。正確處理這種關(guān)系，進(jìn)貨或送貨間隔時間短，運(yùn)輸次數(shù)頻繁，數(shù)量小，則運(yùn)輸費(fèi)用會增加，但相應(yīng)的保管費(fèi)用支出卻會減少：反之，則運(yùn)輸費(fèi)用可以減少，但保管費(fèi)會增加。包裝質(zhì)量高，要求較多的包裝費(fèi)用支出，但相應(yīng)地用于日常的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用則會減少，對儲存條件的要求也會降低一些。物流信息搜集得越全面，越完整，對物流過程的了解就越透徹，對物流的協(xié)調(diào)和控制能力就越強(qiáng)，但用于信息的搜集、加工處理的費(fèi)用支出就會相應(yīng)增加。因此，要正確處理上述諸種關(guān)系，-a匝利地實現(xiàn)物流管理的預(yù)期目標(biāo)。