只憑借七個人三臺車，就可以慢慢成長為行業一哥，但卻因為內部分歧，導致地位一落千丈，這樣的戲劇般的情節是不是讓你有種似曾相識的感覺?可這正是宅急送的發展史，那么曾經的老大哥為什么會落得今天這樣的結果。現在的宅急送快遞到底又怎么樣呢?現在小編就帶你一起來看看。
宅急送令人惋惜的沒落
業內人士在談及宅急送時，一般會說起業務和模式的定位模糊才是它沒落的罪魁禍首，管理高層的動蕩其實還只能算得上是次要原因。
為什么這么說呢?這就不得不提起宅急送的業務定位了，從上游餐廳、醫藥、服裝等商家的快遞配送業務為主，轉向社會化的小件配送服務，再到建立快遞、快運、國際快遞等各項業務部門，最終又回到倉配運一體化的老路，企圖成為國內一流的快遞服務商和渠道服務商，兜兜轉轉來來去去不過是兩個杯子互相倒水，只有虧損，哪會有盈余。
而加盟和自營兩種模式的并存，更是使宅急送內部的規矩和制度混亂。這樣既給快遞網點的鋪開帶來了重重阻力，也給管理人員提了許多不足為外人道的難題。
對比“三通一達”和順豐等企業在電商發展黃金時期的正確決策，宅基送實在像個拿不定主意的孩子，只在原地兜兜轉轉，最終只能淪為陪襯。
宅急送快遞怎么樣
那么現在宅急送的服務又到底怎么樣呢?
宅急送可提供同城省內次日遞，全國地級以上城市1~2天急速達產品，以及2~4天的捷惠達、普運達服務。同時也開發了針對特定細分市場和客戶需求的專項服務和附加服務，包括倉配一體化業務、代收貨款、落地配業務、全國調撥業務、保險保價、簽單返回等等。
據國家郵政局公布的2017年6月消費者對快遞企業申訴情況來看，宅急送位于第三名，6月有效申訴率為10.77%，其中快遞延誤占3.17%，丟失損毀占2.74%，投遞服務占4.57%，同比去年申訴率上升。這就意味著宅急送的服務質量并沒有提升反而越來越差。而且縱觀全網，消費者對宅急送的各種吐槽也是層出不窮。這對于宅急送的形象而言，都是有非常嚴重的打擊。
看來宅急送想要東山再起已經極為困難，但努力改善自己還是能做到的，而該做到的又有哪些，就需要宅急送在未來去自行探索了。