現階段，國內純電動物流車發展迅速，特別是純電動車型，每年都能替換或者新增一大批車型，就按深圳來說，2018年累計純電動物流車保有量有望突破五萬輛。
但需要我們認清的一個事實是，這些漂亮的數據或多或少都是依賴著各項政策支撐起來，典型的像深圳地區，由于劃分了普通貨車和新能源貨車的路權，4.5噸以下的新能源貨車幾乎能24小時在市區大部分路段行駛，致使各大城市物流配送企業替換新能源貨車產品。
拋開政策來說，在物流公司的立場，還是有許多、特別是小型物流公司不想使用純電動物流車的。那么純電動物流車這種運營成本這么低的車型，物流公司為何不想用呢？主要有三大方面困擾著用戶。
● 充電難 車樁比7.5:1
純電動車型不像普通燃油車，沒燃料了只需要在加油站花幾分鐘加油即可。純電動車型受限與電池技術，即使使用快充也需要1.5-2小時才能充滿電，在速度上比加油慢了太多了。
其實充電難問題不單單體現在沖電時間長上，另外更值得注意的就是充電樁少，據一份資料顯示，截止至2018年5月底，深圳共有充電樁40993個，其中社會快速充電樁由近25%建成沒通電，慢速充電樁有近50%建成沒通電，實際車樁比約為7.5:1。
而能用于純電動物流車的充