國家郵政局數據顯示，2017年我國快遞業務量突破400億件，連續4年穩居世界第一，年業務量占全球45%以上。然而，有多少快遞包裹，就會出現多少快遞垃圾。近日，中國郵政快遞報社發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，我國快遞業包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶以及內部緩沖物(填充物)七大類。其中，膠帶、塑料袋及塑料填充物問題最為突出、污染最為嚴重。
所幸，國家層面早已開始重視。去年11月份，國家郵政局等10部門聯合發布了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，要求推進源頭治理，增加綠色快遞服務產品供給，降低包裝用量，減少環境污染。前不久頒布的《電子商務法》也明確提出，“快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保包裝材料，實現包裝材料的減量化和再利用”“支持、推動綠色包裝、倉儲、運輸，促進電子商務綠色發展”。此外，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準也正式施行。
與此同時，快遞企業也積極響應快遞包裝綠色化。菜鳥推出了綠色快遞聯盟，京東成立了綠色物流基金，致力于探索全供應鏈實現低碳環保、節能降耗。在循環利用方面，順豐、蘇寧、京東等企業均投入使用了循環箱。截至去年底，主要快遞品牌企業電子面單普及率提升至80%，單個快件使用封裝膠帶量減少了25%，中轉用編織袋循環使用率提升了48%。
不過，這僅是國家層面的變革和行業內部的覺醒，且只存在于部分物流配送平臺和企業，“綠色快遞”理念尚未完全融入整個產業鏈。筆者采訪時發現，一些電商賣家仍然包裝得“里三層外三層”，因為包裝成本始終要比貨品發生破損時的賠付低很多。
要將綠色快遞落到實處，僅靠呼吁賣家增強環保意識還不夠，還需要技術和模式創新驅動，也需要產業鏈上下游協同努力。比如，包裝企業根據電商賣家的貨品體積大小，利用技術創新量身定制綠色包裝材料;電商賣家可根據運送距離不同，給包裹使用厚度不同的紙箱;快遞企業可以通過智能計算，標出哪些商品需要特殊保護，從而給電商賣家吃顆“定心丸”，避免所有商品一律包上厚厚的氣泡墊。
總之，“綠色快遞”理念要推向深入，必須形成自上而下的合力，不僅政府層面要重視，全行業要推廣，而且快遞業全產業鏈更要發揮各自的主觀能動性。如此，才能有助于行業的長遠健康發展，才能有力地推動快遞包裝減量化、綠色化。
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