據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《 2018-2024 年中國物流行業(yè)發(fā)展前景及投資潛力預(yù)測報告 》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示2018-2024年中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析
一、物流行業(yè)發(fā)展趨勢網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級帶動行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本、減少自然資源和市場資源的消耗，實現(xiàn)智能物流。現(xiàn)代物流行業(yè)兼并收購趨勢明顯，行業(yè)整合加速。
中國物流行業(yè)受經(jīng)濟環(huán)境波動影響、國家政策刺激以及行業(yè)自身發(fā)展的三重因素影響，企業(yè)并購熱潮不斷，成為物流產(chǎn)業(yè)增長的新驅(qū)動力。各類資本不斷挖掘物流企業(yè)的投資機會。
近年來四大航運央企啟動重組，預(yù)示著市場向強勢企業(yè)進(jìn)一步集中，物流行業(yè)的集中程度將逐漸增加。物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作。
物流企業(yè)從最初只承擔(dān)簡單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，優(yōu)化企業(yè)各階段的產(chǎn)銷決策，物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。在國家政策的鼓勵和引導(dǎo)下，更多物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。
二、物流市場規(guī)模預(yù)測圖表：2018-2024年中國社會物流總額預(yù)測
數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院
三、物流行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測
大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向
大數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點扶持，此前國務(wù)院辦公廳印發(fā)運用大數(shù)據(jù)加強對市場主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見，要求在政府層面推動大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求的推動下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均逾100%的增長率，市場規(guī)模將達(dá)百億級別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，在國家政策支持下，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng) 物流”趨勢崛起的特運通等新興服務(wù)平臺已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實時跟蹤、精準(zhǔn)貨物推薦等服務(wù)功能，注冊用戶、交易數(shù)量等業(yè)務(wù)指標(biāo)也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長態(tài)勢，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)發(fā)展。
同時，對于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達(dá)到即時服務(wù)的終極目標(biāo)。
第三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運而生第三方物流發(fā)展并普及第三方物流被認(rèn)為是物流經(jīng)營人在相對長期的時間段內(nèi)按照約定的方式，為客戶提供個性化的系列物流服務(wù)，也被稱之為合同物流。
第三方物流公司過去幾年發(fā)展迅速其一是規(guī)模效應(yīng)明顯，成本低;二是在選址、庫存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性;三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。
隨著下游行業(yè)競爭日益激烈、社會分工不斷細(xì)化，第三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬生產(chǎn)、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應(yīng)鏈物流。
規(guī)模化、科技化、專業(yè)化將是趨勢物流行業(yè)既有的粗放增長和簡單服務(wù)不可持續(xù)，也無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場秩序，物流行業(yè)將進(jìn)入一個兼并收購期，必然由“分散”走向“集中”：
生產(chǎn)企業(yè)效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€產(chǎn)業(yè)的第三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。
物流企業(yè)不規(guī)范或經(jīng)營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發(fā)展機會。
而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運輸?shù)膶I(yè)性。物流運送的物品千差萬別，專業(yè)化程度正在逐步提高——如網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)的是申通快遞，體積較大的物品走德邦物流，這兩種形式在日常中用的最多。
還有一種如工程機械、變壓器等集重貨物則要使用到特運通這樣的大件運輸平臺。找大件貨，調(diào)大板車是其核心業(yè)務(wù)，此外還有維修配件、司機招聘等延展功能，說明物流行業(yè)分工日趨完善，圍繞核心業(yè)務(wù)開展的增值服務(wù)是提升用戶體驗的必由之路。
總體來看，當(dāng)下絕大多數(shù)物流還是小而全，大而全的狀態(tài)，什么貨都接，什么貨都運，沒有專業(yè)化的產(chǎn)品，大大增加了運輸難度并降低了效率。