隨著電動自行車新國標即將實施 快遞小哥的“超標車”該何去何從？

“新國標”實施即將，快遞電動車將何去何從?記者做了一番調查。
4月15日，被稱為“史上最嚴”的電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》將正式實施。對于將電動自行車作為主要交通、配送工具的快遞行業，目前所使用的兩輪電動車大都不符合“新國標”。“新國標”實施即將，快遞電動車將何去何從?記者做了一番調查。
馬路上跑的快遞車都“超標”
4月3日，在南京金融中心的寫字樓下，順豐快遞員承良宏騎著他碩大的兩輪電動車，車后座比普通電動車長很多，上面放著一個巨大的藍色塑料框，里面裝滿了快遞的包裹。這種兩輪電動車差不多是快遞員的標配：車身大、速度快、載重量大，并且配備了超大容量的電池，續航里程能夠滿足一天的配送需求。
對于即將到來的“新國標”,他很茫然：“我們的車子肯定不符合標準，公司已經開會說過了，說肯定要改。但是怎么改，我們還沒接到具體的通知。”
即將實施的“新國標”，可以簡單概括為：須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過每小時25公里、整車質量(含電池)不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池標稱電壓不超過48伏。
一位業內內人士說，根據這個標準，現在馬路上跑的兩輪快遞車，沒一輛能符合標準。快遞員騎行的兩輪電動車，電池容量最高甚至可以達到96v，續航里程近百公里，可以裝載兩三百公斤的貨物。對比“新國標”，是“每一項都超標”。
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