近日，順豐十分“高調”，不是業績可觀，就是市值暴增，再者就是發起收購，以及境外發行債務融資產品。
3月17日晚間，順豐控股披露2020年年報，公司2020年實現營業收入為1539.87億元，同比增長37.25%;歸母凈利潤73.26億元，同比增長26.39%。年報顯示，順豐2020全年實現件量同比增長68.46%，遠超行業整體增速的31.2%，市占率提升至9.76%，較上年提升2.15個百分點。年報稱，順豐快運、冷運及醫藥、同城、國際等新業務板塊，繼續保持高速增長，2018年至2020年三年復合增長率達64.5%，占總營業收入比例進一步提升至28.24%，成為順豐業務新的增長引擎，順豐綜合物流服務能力及供應鏈服務能力進一步增強。。
2月20日，順豐發布了1月經營簡報，其中1月總營業收入163.85億元，同比增長40.91%。其中供應鏈業務營業收入7.97億元，同比增長66.74%。速運物流業務營業收入155.88億元，同比增長39.80%;業務量9.03億票，同比增長59.54%;單票收入17.26元，同比下滑12.39%。
在因擬披露重大事項停牌5日后，2月10日，順豐控股復牌后股價漲停，市值突破5300億元。
2 月 9日，順豐審議通過了《關于為全資子公司在境外發行債務融資產品提供擔保的議案》，順豐擬通過下屬境外全資子公司sf holding investment 2021 limited (“sfhi 2021”)在境外發行不超過等值人民幣180億元(含180億元)的債務融資產品。
2月9日晚間，順豐公告稱，擬以現金方式部分要約收購嘉里物流51.8%的股份。如此次交易成功完成，嘉里物流將成為順豐的控股子公司。
順豐在這一天內的重大資本動作，都將國際化布局放在重點：境外發行債務融資產品是符合順豐海外發展戰略;收購收購嘉里物流是為了進一步提升一體化綜合物流解決方案能力，完善貨運代理及國際業務的戰略布局。顯然，加速國際化布局已經成為順豐2021的重要方向，王衛也加速開啟了又一次創業。
新冠疫苗運輸加速國際布局步伐
新冠肺炎疫情的持續肆虐，帶來的不僅包括人們購物方式的變化，還有貨物運輸領域的新趨勢，如大量客機被改造成貨機以滿足電商快速發展帶來的貨運需求。在搭載貨機前往世界各地的貨物中，除了日常用品，還有對抗疫情急需的新冠疫苗。
這些物流需求對于全球物流企業而言都是巨大的發展機遇，也引得企業們搶先布局：增開國際航線、加速客改貨、發展醫藥物流以及提高冷鏈技術等，都在積極將全球疫情化危為機，尋找發展的機遇。如南方航空在互動平臺上表示，公司目前已開展新冠疫苗運輸;圓通航空承運中國政府向老撾無償援助的新冠疫苗;海南航空首次承運中國政府捐贈的新冠疫苗;由中國外運全程冷鏈護航的首批10萬支國藥新冠滅活疫苗順利抵達澳門衛生局指定地點……
而且近幾年，快遞物流企業積極推進“出海”，同時國家郵政局推進國際郵件處理場地改造升級，創新郵件、快件、跨境電商通關模式，補齊海外中轉、洲際干線、清關資質、標準銜接等短板，不斷豐富洲際國際寄遞物流專線。
這些機遇，王衛自然是不會錯過的。2020年順豐國際大力發展國際貨運業務，繼續加強系統及網絡底盤能力。其中，重點開拓中國出口至美國、歐洲航線，在主要港口引入一級貨運代理，保障艙位和集裝箱供應，大力發展中國至歐洲、俄羅斯優勢鐵路線路。
同時，為了響應外部市場上急迫的防疫物資和其他貨物的國際航空運輸需求，順豐國際快速開通包括中國至美洲、歐洲以及南亞東南亞等地區在內的國際全貨機航線30條，2020年全貨機國際航線總計運量約9萬噸。
如今，順豐已經形成了“全貨機+散行+無人機”互為補充的天網體系，順豐航空擁有國內最大的貨機機隊，未來順豐將以鄂州貨運機場為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航空網絡。這無疑對于順豐承運新冠疫苗，加速布局國際市場大有裨益。
“買買買” 順豐國際化步伐加快
縱觀聯邦快遞、ups等國際物流巨頭的發展歷程，“買買買”就是一貫的套路。換而言之，要迅速打開市場和擴大版圖，并購就是最常用也是最快的手段，也是快速擴張網絡并提高市場集中度的利器。
近年來，為了加速國際化布局，順豐在“買買買”上是不遺余力的。當然，在王衛看來，其或更喜歡稱之為合作。正如這次對嘉里物流的收購，其直接表示這項交易不應看作順豐收購嘉里物流，而是雙方深度合作及資本合作，未來的模式是董事會由雙方共管，公司管理運作等維持不變。當然，這也符合順豐的一貫做法。
如在2017年5月26日，順豐宣布將在香港成立合資公司，助力雙方共同開發和提供國際物流產品，聚焦跨境貿易，拓展全球市場。
2018年10月26日晚間，順豐發布公告稱，順豐與dhl達成戰略合作協議，順豐用55億元現金整合dhl在中國內地、香港及澳門的供應鏈管理業務、管理團隊和相關科技技術。
2018年8月10日，順豐與夏暉正式宣布在中國成立合資公司新夏暉。順豐控股為新夏暉控股股東，新夏暉將經營夏暉在中國已有的部分業務—— 中國大陸、香港和澳門的供應鏈及物流業務(包括國內貨運管理)。
2019年3-4月，順豐先是注資緬甸物流公司kospa，其后陸續在印尼、越南成立合資公司，合力開拓東南亞物流速運市場。
2020年上半年，順豐與西安、義烏、新疆等地中歐班列平臺公司合作，開展中歐班列國際業務。
2021年2月，擬以現金方式部分要約收購嘉里物流51.8%的股份。通過此次與嘉里物流的股權交易，順豐國際化布局又落下一子。嘉里物流業務遍及全球，順豐戰略入股，將是一個雙贏的舉措，也加速順豐國際化和拉近與全球頂尖公司距離。嘉里物流倉儲能力、在化工物流以及免稅店倉儲實力都很強，也可以幫助順豐更好的布局東南亞市場。
順豐近年的這系列動作，似乎正循著國際物流巨頭的蹤跡向前緩緩邁進，通過各種資本運作和并購，完成網絡建設、信息建設，從而成為服務體系完善。但這過程中也同樣存在風險，畢竟當下的國際形勢較以前更為復雜，市場環境以及客戶需求也早已發生了翻天覆地的變化，王衛得當心了。
強化航空貨運實力
近期，順豐除了發起收購，還披露擬定增募資不超過220億元。其中，擬使用募集資金60億元用于速運設備自動化升級項目，50億元用于新建湖北鄂州民用機場轉運中心工程項目，30億元用于數智化供應鏈系統解決方案建設項目，20億元用于陸路運力提升項目，20億元用于航材購置維修項目，40億元用于補充流動資金。
這里值得注意的就是，王衛擬用近1/4的錢花在新建湖北鄂州民用機場轉運中心工程項目。眾所周知，湖北鄂州這一項目是順豐航空運輸體系布局建設的核心。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線，對擴大時效產品覆蓋能力、提升產品時效、構建高端綜合物流服務能力、降低航空網絡運行成本形成良好的底盤支撐。
其中，鄂州機場打造以貨運功能為主的國際航空貨運物流樞紐，是亞洲第一個、世界第四個貨運樞紐機場，鄂州機場將建成以全貨機運作為主的4e級機場，獨立平行雙跑道，1.5-2小時飛行能覆蓋經濟人口占全國90%的地區，將在我國中部地區形成輻射全國的速遞物流型貨運樞紐，重塑我國民航的航空貨運市場結構。順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線，對擴大時效產品覆蓋能力、提升產品時效、構建高端綜合物流服務能力、降低航空網絡運行成本形成良好的底盤支撐。顯然，這筆巨資的擬投入使用無疑將加快這一機場的建設進程，順豐也將趁勢大幅提高自己的航空貨運服務能力。
其實，自2020年以來，順豐就加速了國際業務的布局。如在國際航線布局上，2020年上半年，順豐國際航線共執行1454班，同比增長1073%，新開長沙=列日、浦東=成田、深圳=吉隆坡、深圳=大阪等18條國際航線，進一步完善國際航線網絡，大幅提升國際運營能力。2020年11月初實現了北美區域運行能力突破，為搭建自主可控的國際供應鏈網絡提供更強大的支持。2020年順豐航空共執行國際航線3,580班，同比增長353%，相繼開航武漢=法蘭克福、長沙=列日、武漢=大阪等27條國際航線，國際航線網絡布局初具規模。在航權時刻方面，截止2020年底，擁有220對時刻，覆蓋全國52個大中城市及列日、法蘭克福、德里、新加坡、胡志明、金奈等國際站點。
順豐國際快遞業務持續增長，截至2020年底，順豐國際快遞業務覆蓋海外78個國家及地區，較2019年末新增肯尼亞、阿根廷、老撾等16個非洲、南美和東南亞國家，新上線國際特惠配送產品及防疫物資運輸服務。順豐國際電商業務覆蓋全球225個國家及地區，依托于自營國際航空資源、自有清關保障能力、海外本地化服務團隊及物流網絡，全力保障跨境物流方案穩健運行，同時開拓與跨境電商頭部平臺的多方位合作，實現業務穩定增長態勢。
在多措并舉下，2020年順豐國際業務實現不含稅營業收入59.73億元，同比增長110.40%，成為順豐增速最快的業務板塊。
而這些舉措正是基于順豐航空網絡的不斷完善，以及服務能力的不斷強化。當然，這也為順豐接下來承接新冠疫苗這一任務做好鋪墊。
若說配送快遞，做大順豐快遞是王衛的第一次創業;開展快運、供應鏈、冷鏈、同城貨運等業務，提升綜合服務能力是王衛的第二次創業，那么當下迎著新的發展格局，大力布局國際業務便是其的第三次創業。接下來，王衛在國際化方面還會有怎樣的動作，我們拭目以待。
只是，當下在這更復雜的國際形勢中，國內企業“出海”布局一定要謹慎。
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