當天下單，快速發貨，這是許多淘寶賣家在此次“雙十一”促銷戰中所打出的承諾。面對大量訂單，他們有何策略保證發貨？日前，記者實地探訪杭州百雀羚天貓店的發貨倉庫，一探究竟。
貨倉內，四五百人正對最后兩成“雙十一”訂單進行配送。據工作人員介紹，今年“雙十一”訂單是去年3倍。為此，公司加大人力投入，還招了240名兼職工。
調度室內，主管們嚴陣以待，現場指揮。廠房里，各工種相互配合——配貨組在貨架間來回奔波，驗貨組不斷刷著條形碼，打包組忙著撕扯膠帶，稱重組精益求精，分揀組將貨品穩穩投入相應區域。
走進配貨組，記者看到，每一種貨物都被分配在對應各自編號的“收納盒”里，“收納盒”則根據編號的順序，齊整排滿一層層貨架。記者體驗了一把配貨過程，但3分鐘過后，沒能找全訂單上的一半物品。相同的訂單，熟練的員工僅用不到一分鐘便完成配貨。
倉庫里滿是勵志海報，畫面不同，口號相同：“11·11，一起了不起！”
三層的配貨倉庫里，準備了一輛裝滿糖果、餅干的小車，配貨組的員工參與擲骰子，績效專員會根據各人擲出的不同內容與數量分配零食，既是放松，又解嘴饞。
二樓兼職工比較多，負責人便組織pk賽?！氨荣悤ぐl團隊榮譽感，大家做得也就特別賣力！”根據信息和倉儲主管吳先生提供的數據，比賽時，工效提高了25%。
在信息技術上，技術部自主研發了一套名為“神盾”的倉儲管理系統，在制單和分類訂單上發揮了不小作用。以最暢銷的水乳霜為例，熱賣商品往往會產生大量相同訂單，該系統通過編號將其歸成一個“大單”，相同訂單批量配貨，比起以往的分散配貨，效率提高不少。另外，信息倉儲系統還可以根據網上購物顧客的瀏覽、收藏、放入購物車等大數據，預測出一個套裝的預計銷量，提前完成預打包工作，發貨更加“快人一步”。
云倉提速，快件奔跑
網購狂潮落幕，億萬個包裹亟待派送。在各地電商陸續出單后，物流企業怎樣應對“派件”大考？記者探營百世匯通杭州分公司的海寧物流倉儲基地。
海寧市啟潮路58號，遠遠就看到廂式貨車忙碌進出基地?！拔覀儾粌H要將全國發往浙江的快遞中轉至各地市并承擔杭州地區的分撥業務，還要將全省收集過來的快遞發往全國?！焙贾莘謸苤行陌装喔苯浝斫瘕堓x盯在現場，一刻不得閑。
“為迎‘大考'，5個倉庫擴成6個，招聘500名臨時工，每人每天多加班4小時?！苯鸾浝磉呎f邊把我們帶進一間貨物分流倉庫。分揀員、掃描員、接發員不停忙碌，接件、掃描、分揀……“真沒空說話，說一分鐘，我少派10個件。”老李是其中德高望重的“大筆”，承擔貨物細分任務。只見他在派往杭州濱江的快遞上飛速寫下“70”，分揀員再根據他寫的數字將包裹送往指定區域。為提高分類效率，物流公司將城區不同地理位置進行編號，熟記編號的“大筆”是其中最重要的一道工序。培養一名“大筆”最短需要3個月，也只能記住70%的地理編號，想要全部記熟，至少得一年。
百世匯通杭州分撥中心經理江厚奎稱，14日是“雙十一”后的快遞最高峰，僅針對浙江的接單量就由去年47萬單增到100多萬單。
如何保證快遞不“爆倉”？“分撥是骨干，站點是肌肉，干線運輸是血管。”江厚奎說，他們早在幾周前就根據馬云預測的成交量、公司在淘寶天貓所占的派件市場份額，進行了操作總量的預測。
在9.6萬平方米的倉庫里，每天進出車輛由平時的250多輛增加到400輛左右?！拔覀冃略鰞蓷l流水線、擴展了對貨區域，24小時人歇機不歇，效率至少提高50%?！苯窨f。
在百世物流的二樓，倉儲物流的智能化、信息化配送，令人大開眼界?！懊總€包裹從下單到分揀再到最后發貨只要0.576秒?！卑偈牢锪髡憬瓊}儲經理蘇建飛介紹，他們通過與各品牌的天貓旗艦店進行聯網，只要消費者一下單，百世物流的云倉就能打印出帶有面單號和二維碼的訂單?！翱蓜e小看這串簡單的數字和二維碼，整個云倉就是憑借它們在飛速運轉著。”蘇建飛解釋說，這串數字顯示了商品在倉庫的位置，分揀工、校驗工通過二維碼可以對商品進行校驗發貨。例如，早在“雙十一”前兩個月，浙江某品牌女鞋已陸續在這里完成倉儲，云倉的工作人員會將銷量高的鞋子擺放在更易取的位置。
“‘雙十一'期間，云倉內的貨會在72小時內全部處理完，比一般的倉儲物流速度快了一至兩天的時間。”蘇建飛說，從云倉直接配貨能減少許多中間環節的工作量，大大提高配送效率。
天已擦黑，樓下傳統物流配送正酣；而在樓上，大數據下的“智慧云倉”也正加速著快件的奔跑。
細心分揀，馬不停蹄
本報訊(通訊員羅英記者滕昶)雖然買了臺三星大屏幕智能手機，但是杭州申通“快遞哥”王武漢更喜歡用那臺被磨掉了漆的小靈通，“打字快，輸號碼方便，一次能群發一百條短信，而且很便宜！”
找到王武漢時，他正從堆積成山的快遞包裹中尋找自己所負責派送的區域包裹。從早上8時許一直忙活到10時，他終于整好了所有包裹，騎著一輛后座上裝有鐵皮箱的電動車出發了?？蓜e小看這么輛小電驢，它竟能塞下近60個包裹：“鐵皮箱里能放30幾個像衣服、鞋、零食這樣的小件，前面腳踏板處能放20多個。”
王武漢在快遞這行干了17個年頭。如今，他已是承包了兩個片區的快遞小老板，管理著9名快遞員，但是這幾天，他還得親自上陣。前一天，他一個人送了280個包裹，而平時平均每天的快遞一般為120至150件。
下午2時23分，王武漢送完169件快遞，騎著電瓶車回到中南部申通營業廳，從后座上的黃色箱子里拿出幾個分揀錯了的包裹，“遇到‘雙十一'，發貨量大，不是我負責區域的包裹，有時候也會分到我這里來，可以理解?！迸c此同時，他每隔幾分鐘就得接聽客戶的問詢電話，告知對方包裹的當前狀態。
下午3時許，又一車快遞包裹到了。五六百件包裹被卸下來后，營業廳門口被擠得水泄不通。快遞員們弓著腰，開始片區和掃描。最后，小件包裹按區域被裝進一個個編織袋里，大件包裹也按派送區域分好。
下午4時許，王武漢草草吃了些東西后又開始忙碌。
隨后，他又到熟悉的寫字樓里派件和取件。最后，他把取到的快遞裝到貨車上，開半個多小時車，運送到五堡進行分撥。直到將近晚上11時左右，王武漢才算是結束了一天的活兒，在茫茫夜色里開著他的小面包車，向著家的方向駛去。