“最后一公里”讓收快遞的“瑣事”成了一件“難事”?

近年來，隨著網絡購物日益普及，收快遞成為人們生活中的一件瑣事。然而，網購盡管方便快捷，還可以送貨上門，卻常?？ㄔ凇白詈笠还铩?，讓收快遞的“瑣事”成了一件“難事”。
同時，快遞配送中傳統的“路邊攤”現象也飽受詬病。大量快遞三輪車停放在大街小巷的路邊，不僅影響了城市道路交通、市容市貌，也給消費者取件帶來了不便，由此產生了快遞丟失、錯拿包裹等問題，如果遇上雨雪等惡劣天氣，有些包裹還會受損，消費者索賠無門，造成了許多糾紛。
為了解決行業發展中的“痛點”，打通快遞服務的“最后一公里”，許多快遞企業加大資源投入，努力提升用戶體驗。梳理媒體的調查可以發現，隨著新技術、新業態、新模式不斷涌現，快遞服務也呈現出多樣化、個性化、智能化、綠色化等特點。可以說，“智能革命”正在重塑物流行業的新生態。
比如，有的快遞企業在居民小區設置了自助快遞柜，只需一個驗證碼，用戶就可以隨時取件，“誰來幫忙收快遞”不再是一個問題;還有的企業推出了“快遞到車”服務，通過車聯網技術定位車輛，被授權的快遞員可以在無鑰匙狀態下打開汽車后備廂，將包裹直接裝上車，增加了用戶收取快遞的便利性。
無論是自助倉儲、無人配送，還是“快遞到車”，都讓人從中感受到了技術創新的力量。毋庸置疑，技術的不斷創新，的確帶來了配送效率的提高，促進了快遞行業的變革。但是，技術創新并不能包打天下，解決所有行業發展面臨的成長煩惱，如果單純寄希望于通過技術改善用戶體驗，還會衍生出一些新的問題。在一些小區，智能化的自助快遞柜雖然普及了，但快遞柜卻變成了快遞員的“甩手柜”，用戶家中明明有人，快遞員卻不愿送貨上門。最近，有的快遞企業甚至開始向用戶收取快遞柜保管費，與快遞柜“方便用戶”的初衷背道而馳。
今天，隨著物流網絡和物流基礎設施的完善，越來越多的企業開始涉足快遞服務領域，快遞行業的競爭也日趨白熱化，一些企業采取低價競爭策略，導致管理水平和服務水平降低。國家郵政局的統計數據顯示，近兩年，消費者投訴集中反映的問題主要是投遞服務、延誤、丟失短少、損毀和收寄等。對于消費者來說，在“全國包郵”成為常態的情況下，快遞服務過去“有沒有”的問題已經解決，今天“好不好”的矛盾正日趨凸顯。
就快遞行業的發展而言，技術跟服務比，服務是短板;城市和鄉村比，鄉村是短板。補齊這些行業發展的短板，讓收快遞的“瑣事”不再是“難事”，要求快遞企業在關注新技術發展的同時，提高配送服務質量，規范服務流程，落實行業服務標準，增強員工的業務素質和責任心。同時，監管部門也要加強快遞服務質量的監管，嚴厲打擊擾亂市場秩序、侵害消費者合法權益的行為，特別是重點整治野蠻裝卸、暴力分揀、“擺地攤兒”、快件丟失損毀賠償難等飽受消費者詬病的頑疾，這樣才能讓快遞配送既“跑得快”又“跑得好”。
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