一、兩頭受氣的貨拉拉司機
4月12號，海口一位貨拉拉司機稱，自己按照公司的要求在車身上粘貼公司的標語廣告，但是因為不符合交規，遭到交警罰款。
貼廣告是公司合同上明確規定的，司機擅自摘除廣告標志，一旦被公司發現，又會罰款。
堵在中間受氣，公司隨便規定，交警的罰款卻不給他報銷。
這讓司機師傅難以接受。
該貨拉拉司機稱，培訓的時候公司就讓貼廣告，絲毫不管交通規則。
一些司機的車輛，不僅被廣告覆蓋，甚至連擋風玻璃都貼上了廣告，完全不符合交規。
貨拉拉弄的廣告基本都是大面積覆蓋車身，而車貼超過30%車身就會被罰，很多司機因此而被處罰過。
公司還會不定期抽查，發現不貼廣告就會對司機進行罰款200元，貨拉拉還會對司機進行一個月三到四次的抽檢，規定時間內必須上傳車輛張貼廣告的情況，否則就扣除司機賬戶的押金。
不僅抽查，貨拉拉還要求司機對廣告保證完整，缺角都不行。
這廣告，不論貼與不貼，貨拉拉司機都要被罰，簡直黑色幽默!
對此，貨拉拉回應稱，他們只負責設計張貼廣告，至于廣告是否符合規范，不在他們考慮的范圍!但是罰款確實需要司機自己掏錢!
一邊是不容踐踏的法律法規，一邊是強硬的公司規定。
貨拉拉的司機師傅們就在這夾縫中討生活。
成年人的生活，沒有容易兩字。貨拉拉司機的窘境，就是一個辛酸的剪影。
可是事實上，這夾縫就不該有。
要解決問題很簡單，交規是剛性法律，交警不可能因為出于對司機的同情而選擇性執法。
而貨拉拉對司機的約束，是企業內部規定，內部規定難道要和法律法規相抗衡嗎?
在這一方面，可以說貨拉拉是缺少了對法律的敬畏之心，同時也在欺凌弱者，讓司機們陷入本不該存在的兩難境地。
這些年，貨拉拉司機關于車身廣告的兩難處境，在多個省份都曝光過。
離奇的是，貨拉拉各地分公司就此被有關部門多次約談，其總部也曾回應將進行整改，卻始終沒有明顯效果，司機依然深受其困。
企業品牌、企業標識固然重要，但以一種違背公序良俗、違反法律法規的方式來張揚企業標識，恐怕只會招致南轅北轍、適得其反的效果。
戰略“收縮”一點，在不違交規的前提下宣傳，對于貨拉拉來說，不是不能做到，而是他們似乎根本就不想做到。
毫無社會責任感、毫無對弱者的同理心，貨拉拉此舉令人心寒。
實際上，貨拉拉出現的問題還不止這些，該平臺下的司機們面臨的困難也遠非張貼廣告這么簡單。
二、爭議不斷的貨拉拉會員體系
目前互聯網平臺普遍采用抽成制，比如外賣騎手送一單外賣會從中抽成。
貨拉拉司機也一樣，每拉一次貨，貨拉拉便從里面拿走一部分錢。
只是，針對司機，貨拉拉額外還有個會員制度!
貨拉拉司機接單的模式跟其他平臺不同，每個訂單由系統派發后，需要司機自己去搶。
如果司機不充會員，那么每一單所賺的錢會被抽成15%。
而且非會員司機每天最多只能接兩單，不能再多了。
如果想無限接單，就必須開通會員(不同地區收費有差異)。
初始會員299元/月，單子可以無限接，但每一筆訂單仍然抽成15%。
當司機開通539元/月的高級會員和709元/月的超級會員后，平臺不再抽成，并且可以無限接單。
但是，即使司機開了最高級別的超級會員也不意味著有更多單源，只是搶到高價值單子的幾率更高。
比如說單子有100元檔、300元檔和500元檔，超級會員則很容易搶到500元檔的單子。
雖然貨拉拉負責人表示會員是司機自愿充值的，并沒有強制要求購買。
可現實是如果全職的貨拉拉司機不掏錢充會員，僅憑每天在平臺接兩單的收入，難以養家糊口。
在生活壓力面前，司機被逼著充值會員，甚至是最高級別的會員。
在面對平臺如此弱勢之下，一些司機想要維持生計，多賺一點錢，就不得不想一些歪路子，乃至鋌而走險，游走在違規、犯法的邊緣。
許多網友都遇到過司機私下亂加錢的情況。
至于一些司機因為客戶不同意加價就辱罵客戶的情況，早就屢見不鮮了。
雖然進行違規操作、態度惡劣等問題大部分與司機的個人素質相關，但是消費者體驗不佳、貨拉拉服務質量始終提不上，也要歸咎于貨拉拉自身的監管與制度。
甚至可以說，是貨拉拉平臺冰冷制度的制度，對司機的過分壓榨，把司機與消費者推向矛盾和沖突。
三、貨拉拉需要一些人情味
“要做得長，口碑很重要。”貨拉拉的創始人周勝馥曾在2019年的一次采訪時說。
然而事實卻并非如他所愿。
對貨拉拉，消費者和司機各有各的抱怨。
當貨拉拉一路狂奔、不斷做大，這家精于算法的公司卻在安全問題上選擇性地忽視了人性。
作為一個成功人士，周勝馥的一段“賭徒”經歷讓他的人生充滿了傳奇色彩。
可貨拉拉公司如果繼承了他的“賭徒”風格，或許就注定了矛盾與問題會一直產生。
畢竟，創業不僅需要運氣，需要技巧，更需要敬畏心，需要社會責任感。
企業想要在社會上長久立足，就必須充滿對消費者與員工的尊重，對人性的敬畏，對法律的敬畏。
或許只有貨拉拉真正以人為本，愿意為人民與社會多承擔一些，多一點人情味，才能在貨運這片藍海市場扎根更深，走得更遠。
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