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    • 水路物流運(yùn)輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn)

      時(shí)間:2023-12-31 點(diǎn)擊:125次
      水路物流運(yùn)輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn),物流是一個(gè)十分重要的行業(yè),承擔(dān)著社會(huì)物資運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),物流運(yùn)輸?shù)姆绞接泻芏啵畛R姷氖枪愤\(yùn)輸,速度快的有航空運(yùn)輸,跨境的有貨輪運(yùn)輸。水路運(yùn)輸是一種能運(yùn)載大量貨物的運(yùn)輸方式,今天就為大家來(lái)講解水路物流運(yùn)輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn),一起來(lái)看看吧。
      一、技術(shù)性特性上水陸運(yùn)送的優(yōu)勢(shì)
      1、在運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良的航線,根據(jù)工作能力基本上不受到限制。
      2、輸送量大。在五種運(yùn)輸工具中,水路運(yùn)輸工作能力較大 ,在湘江主干線,一支拖駁或頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)工作能力已超出萬(wàn)噸級(jí),海外較大 的頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)工作能力達(dá)3~4萬(wàn)噸級(jí),世界最大的運(yùn)輸船已超出50萬(wàn)噸級(jí)。換句話說(shuō)船運(yùn)可以運(yùn)送總數(shù)極大的貨品。
      3、實(shí)用性較強(qiáng),客貨兩宜。水陸運(yùn)送通用性特性也非常好,既可運(yùn)客,也可運(yùn)東西,能夠 運(yùn)輸各種各樣貨品,特別是在是大物件貨品。
      二、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上水陸運(yùn)送的優(yōu)勢(shì)
      1、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸大宗商品貨物,聯(lián)接被海洋所切分的內(nèi)地,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)出口貿(mào)易的強(qiáng)勁支撐。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易層面占與眾不同關(guān)鍵影響力,在我國(guó)有超出90%的出口外貿(mào)貨品選用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,是發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)出口貿(mào)易的強(qiáng)勁支撐,臨戰(zhàn)又能夠 提高國(guó)防安全工作能力,它是其他一切運(yùn)輸工具都沒(méi)法替代的。
      2、勞動(dòng)效率高,沿海地區(qū)運(yùn)送勞動(dòng)效率是鐵路貨運(yùn)的6.4倍,湘江主干線運(yùn)送勞動(dòng)效率是鐵路貨運(yùn)的1.26倍。
      3、船運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資省,水路運(yùn)輸只需運(yùn)用江河湖泊等當(dāng)然水利資源,除務(wù)必項(xiàng)目投資購(gòu)造船只,基本建設(shè)海港以外,沿海地區(qū)航線基本上不需項(xiàng)目投資,治理航線也只是只能高鐵建設(shè)花費(fèi)的1/3~l/5。
      4、均值距離長(zhǎng),水陸運(yùn)送均值距離各自是鐵路貨運(yùn)的2.3倍,公路貨運(yùn)的59倍,管輸?shù)?.7倍,民航運(yùn)輸?shù)?8%。
      5、物流成本低,能以最少的企業(yè)物流成本出示較大 的業(yè)務(wù)量,特別是在在運(yùn)送大宗商品貨品或散稱貨品時(shí),選用專用型的船舶運(yùn)輸,能夠 獲得更強(qiáng)的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際效果。在我國(guó)沿海地區(qū)物流成本只能鐵路線的40%,英國(guó)沿海地區(qū)物流成本只能鐵路貨運(yùn)的1/8,湘江主干線物流成本只能鐵路貨運(yùn)的84%,而英國(guó)密西西比河主流的物流成本只能鐵路貨運(yùn)的1/3~l/4。
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      三、水路運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)
      1、持續(xù)性差,裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)較為差,這一是較為顯著的水路運(yùn)輸?shù)娜毕荨?br>2、出航風(fēng)險(xiǎn)性大,安全系數(shù)稍低。
      3、運(yùn)送成本費(fèi)與裝卸搬運(yùn)花費(fèi)高,這由于運(yùn)能較大 ,因此造成了裝卸搬運(yùn)工作量較大 。
      4、運(yùn)輸很慢,淮時(shí)性差,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提升。在中途的貨品多,會(huì)提升發(fā)貨人的周轉(zhuǎn)資金擁有量。
      5、運(yùn)營(yíng)范疇受限制,要是沒(méi)有純天然航線則沒(méi)法運(yùn)送。
      6、受當(dāng)然空氣相對(duì)濕度要素危害大。水路運(yùn)輸?shù)娜毕葜痪褪钦f(shuō)受氣溫危害很大,因?yàn)闀r(shí)節(jié)、牽制的水平大,內(nèi)河航線和一些海港受時(shí)節(jié)危害很大,冬天結(jié)凍,枯水期水位線降低,無(wú)法確保全年度航運(yùn),因此一年中終斷運(yùn)送的時(shí)間較長(zhǎng)。
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