第一類：大型快遞公司，中國目前的跨境物流，還是處于起步階段，并沒有全球性的快遞物流服務公司，當然，ems不算。現在在物流圈子里面，全球性的物流公司基本都是國外成立的企業（會有國內參股），比如我們所說的四大快遞:dhl、ups、fedex、tnt，中東的aramex。現在順豐在拓展國際件業務，雖然目前行內表現不是特別出彩，但是也是一個方向，可能幾十年后，中國本土也會出現一個和四大快遞比肩的企業。
第二類：中型貨代公司，這類公司一般是整合一些物流資源，包括但不限于國際航空公司、船公司、國外清關公司、國外物流公司、鐵運輸等。這類公司手頭的資源一般都比較強。專注方向不一樣。包括四大快遞的優勢的會員價格，包括和航空公司、船公司的長期合作，而拿到的相對優勢的價格以及固定的倉位。這類公司主要集中在幾大港口城市，深圳、上海、寧波等，比如現在業內稍有名氣的做中東包稅專線的億俐緹，做小包和快遞代理的4px，做空運的中技，專做海運的海光、長帆等等（廣告費請私聊我）。這類公司的業務各有各的專注點，也是業內說的莊家，這些公司有的會專做同行貨代公司客戶，有的只做直接貿易公司，有的會兩者兼顧。
大千世界的怪事
第三類：小型代理公司。這類公司是目前市場上比較多的，一般是專注于服務直接貿易客戶，比如：工廠、外貿、采購、國外采購等等。他們的專注點在于服務，會整合比較多的物流資源，但和第二類公司的區別在于，因為貨量、資金實力的原因，無法和航司直接合作，一般是與第二類公司合作。優勢在于：服務一般盡心盡力，對物流行業相對比較了解，相當于請了一個私人物流顧問。劣勢在于：價格和對貨物運輸中的把控方面比較弱，畢竟信息不是一手的。但是一般還是比較專業的人士才能存活。能存活下來的，專業性應該都不弱，也有不少會一步一步做大做強，上升為第二類公司。
從業務方面看（此處排除航空公司和船公司，畢竟他們比較少接觸直接的客戶，也是外貿人比較少直接接觸的。）：
第一類：空運/海運代理，這類公司手里會有固定的倉位和航司給到的代理價格。為所有需要出口運輸的公司提供訂艙和運輸服務。但是僅限于運輸環節。還有其他環節下面說到
第二類：快遞代理，這類物流公司，手里有比較優勢的快遞公司的價格（自己有快遞公司的會員賬號），攬貨后集中用自己的賬戶發出。但是要注意的是，快遞服務不包含目的地稅費、清關所需文件和所需額外的費用。
第三類：一條龍包稅服務。這類公司是通過整合航空、海運資源，國外清關公司資源、國外運輸派送資源等，形成所有服務包括：報關、運輸、制作清關文件、清關、完稅、派送等。這類服務可以最大限度的節省成本。這類公司一般是在國外會有自己公司進行操作。