2020年注定是要不平凡的一年。新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊使運(yùn)輸行業(yè)也變得更加的困難。貨運(yùn)收到了嚴(yán)重影響。這個(gè)時(shí)候，鐵路貨運(yùn)卻為貨運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇做出了很大貢獻(xiàn)。在艱難的條件下迎接了巨大挑戰(zhàn)，努力促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)更好的復(fù)工與發(fā)展。
一、鐵路架起運(yùn)輸鋼骨
自全國各地恢復(fù)工作以來，受疫情影響，全社會(huì)對(duì)物流的總需求較弱，再加上公路免收費(fèi)用政策對(duì)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的影響，鐵路貨運(yùn)供應(yīng)不穩(wěn)定、不確定、困難和壓力交織在一起。各鐵路局集團(tuán)公司主動(dòng)開展煤炭和電站大客戶營(yíng)銷，加強(qiáng)對(duì)協(xié)會(huì)合同履行情況的監(jiān)督和監(jiān)督，協(xié)調(diào)非電煤公共交通鐵路運(yùn)輸，保障鐵路基本供應(yīng);運(yùn)輸?shù)V業(yè)建設(shè)等大宗散貨;協(xié)調(diào)和降低地方合資鐵路的運(yùn)費(fèi)，優(yōu)化和調(diào)整交通流路徑，降低鐵路物流的兩端成本，從而進(jìn)一步降低鐵路物流的全過程成本。
二、緊緊抓住“公轉(zhuǎn)鐵”
對(duì)于鐵路貨運(yùn)來說，散裝物料運(yùn)輸是最重要和領(lǐng)先的，而煤炭是最重要和關(guān)鍵的。中國鐵路西安分局集團(tuán)有限公司集中供應(yīng)78%以上的煤炭，專注于公共交通軌道運(yùn)輸。自6月以來，每天的車輛保持在1萬多輛。鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)主要發(fā)電企業(yè)盡最大努力通過鐵路輸送電力煤，通過穩(wěn)定煤炭運(yùn)輸穩(wěn)定貨運(yùn)基礎(chǔ)板塊。這是道路與企業(yè)的雙贏戰(zhàn)略合作，也是贏得藍(lán)天防御戰(zhàn)爭(zhēng)的有力措施。不僅煤炭、鐵路部門還積極爭(zhēng)取冶金、化工、水泥、建材等非電煤散裝貨物的公交鐵路運(yùn)輸。
三、中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng)
武漢是中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)逐步回歸常態(tài)的生動(dòng)腳印，高品質(zhì)的中歐班列也成為中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的縮影。2019年以來，被譽(yù)為‘鋼鐵駝隊(duì)’的中歐班列運(yùn)輸品牌越來越閃亮。隨著數(shù)字港口系統(tǒng)的使用，新的線路數(shù)量和運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類日益增多。 更多的中國制造和中國品味更快地駛向更多的國家和地區(qū)。 特別是在疫情爆發(fā)后，中歐班列憑借自身優(yōu)勢(shì)，成為特殊時(shí)期穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐。5月份，單月班列開行數(shù)和貨物發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高，為助力全球戰(zhàn)事，保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，促進(jìn)我國外貿(mào)行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展提供了有力支撐。
鐵路貨運(yùn)的加速發(fā)展，不僅是對(duì)受疫情影響的貨運(yùn)行業(yè)有了強(qiáng)大的促進(jìn)作用，也在更多的影響著我國的經(jīng)濟(jì)向又快又穩(wěn)發(fā)展。在困難的時(shí)候迎頭挺上，不斷打敗困難，發(fā)現(xiàn)機(jī)遇，才是真正的中國態(tài)度。
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