順豐的海外“叢林”游戲秘籍
時間:2023-12-30
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悄然之間,僅有25年物流歷史的順豐已然成為全球第五大的專業(yè)快遞公司。但與國際四大相比,順豐顯然還有差距。正因為深知這種差距,順豐實際上早就在布局海外、搶位國際市場上進行布局。
而要真正地國內(nèi)走向國際,順豐憑借的決不僅僅是大家眼中的“快”和“服務好”,口碑炸裂背后更多的是戰(zhàn)略的部署。
有知情人士透露,順豐的掌門人王衛(wèi)早在創(chuàng)業(yè)之初,就已經(jīng)將fedex、ups、dhl等巨頭公司,作為學習的榜樣,并直接對標聯(lián)邦快遞。
實際上,早在2009年,順豐就已經(jīng)開始計劃搭建國際業(yè)務的基礎架構。2010年正式開始拓展國際業(yè)務。
到2015年,順豐成立了國際bu,這代表順豐要把國際業(yè)務單獨成立一個事業(yè)部來做,直接與國際“四大”同臺對壘。當時,國際bu制定了“以b2c帶動b2b和c2c”的發(fā)展戰(zhàn)略。
目前,物流cto 通過查詢順豐官網(wǎng)看到,順豐的國際業(yè)務已包括了國際標快、國際特惠、國際小包、國際重貨、直運+、國際電商專遞、海購豐運、以及海外倉等多元化服務。
其中,據(jù)工作人員介紹,國際標快時效最快,可以滿足緊急物品的寄遞需求;而國際特惠是經(jīng)濟型快遞,價格優(yōu)惠、時效穩(wěn)定,很適合貨值高的跨境電商使用;國際小包則是主要針對2kg以下的跨境電商貨物的運輸需求。
另外,據(jù)介紹,順豐還可根據(jù)客戶需求量身定制包括市場準入、運輸、清關、派送在內(nèi)的一體化的進出口解決方案。
從近年來順豐在大部分經(jīng)營業(yè)務的國家和地區(qū)的布局軌跡可以看出,其國際業(yè)務戰(zhàn)略與國內(nèi)市場的重資產(chǎn)模式不同,國際市場主要還是以“輕重結(jié)合”的較輕資產(chǎn)的模式進行,且已經(jīng)搭建起了全球快遞網(wǎng)絡,并仍在搭建。
具體來講,在近端市場,如東南亞等,主要設立分支機構和自營網(wǎng);在遠端市場,主要是與國際巨頭和當?shù)乜爝f服務類企業(yè)合作,互為代理,市場互換。
與此同時,順豐也在不斷夯實自己的競爭實力,重金投入基礎建設,這主要體現(xiàn)在航空方面。
在航線方面,目前順豐航空國際通航城市已增長至13個。最新增加的正是在前段時間啟用的 “深圳-新加坡”國際貨運航線。
貨機數(shù)量方面,截至目前,順豐航空已成為國內(nèi)運營全貨機數(shù)量最多的航空公司,機型則兼顧遠、中、短程,此舉鞏固了順豐物流服務的核心競爭力。
從順豐的國際布局動作看,目前仍在搭建全球快遞網(wǎng)絡,似乎并無急于擴張國際業(yè)務的戰(zhàn)略。
不過也正如王衛(wèi)自己所講,全球化布局是“0到1”的變化,這需要一個周期。相信隨著我國“一帶一路”建設的持續(xù)深化,相信順豐也將大有可為。
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