運輸價值是凝結在運輸產品中的一般人類勞動,是運輸勞動者在實現商品位移過程中所耗費的物化勞動和活勞動的總和。與這兩部分勞動相適應,運輸價值由兩部分組成:一是過去勞動創造的價值,即已消耗的生產資料價值,也叫轉移價值;二是活勞動創造的價值,即新創造的價值。活勞動創造的價值又可分為兩部分:一是生產者為個人所創造的勞動價值;二是生產者為社會所創造的勞動價值。因此,運輸價值一共由以下三部分組成:(1)運輸生產過程中轉移的物化勞動價值c;(2)運輸生產者為自己所創造的勞動價值v(3)運輸生產者為社會所創造的勞動價值m。　
運輸價值是運輸價格的基礎,運輸價格是運輸價值的貨幣表現。由于市場供求關系的變化,運輸價格并不總是等于運輸價值,而是圍繞運輸價值上下波動。運輸價格與運輸價值之間在量上的不一致現象是客觀存在的,因為在運輸生產過程中,勞動耗費經常變動,而要求作為運輸價值表現形態的運價隨時變動是不可能的,同時,運價的形成也受運輸市場供求關系變化、國家宏觀價格政策等因素的影響,所以,在一段時間內運價與運輸價值不等是正常的。當然,運價背離運輸價值不應當是長期的,它應當是價值規律自覺作用的結果。從總體上看,運輸價值與運價一致是客觀經濟發展的一般趨勢。　
運輸業產品價值的構成和實現,與工農業生產相比有其特點:一是運輸業的產品不具有實物形態,只是貨物和人在空間位置上的轉移,構成運輸產品價值(運輸價值)的材料,不是用于制造產品本身,而是用于設備的維修和養護上;二是運輸生產的特點決定了對運輸設備的投資比較九因此,固定資產損耗的價值補償對運輸價值影響較大;三是運輸產品的生產過程也同時是消費過程,因此,運輸價值的創造過程也就是運輸價值的實現過程。　
運輸價值是運輸價格形成的客觀經濟基礎。運輸價格作為運輸價值的貨幣表現,可以分為三個組成部分(1)物化勞動的消耗支出,表現為設備的磨耗(固定資產折舊),材料、燃料、油脂等方面支出;(2)勞動報酬(工資)支出,即為自己勞動所創造價值的貨幣表現;(3)盈利,是為社會勞動所創造價值的貨幣表現,如利潤。