船東變成有船的貨代了，傳統貨代怎么辦？（二）

面對各方的步步緊逼，傳統貨代該如何突圍呢？
有幾個思路。
1.練好內功，自己的優勢不能丟。多年經營的分公司和代理網絡，一套行之有效的操作流程，船東和供應商資源，積累的客戶群，對市場和客戶需求的了解，處理非正常情況的經驗和能力，這些都是傳統貨代的立足之本。在無法改變目前市場大環境的情況下，做好自己的服務：信息的收集，及時的跟進和溝通，沒有最優方案的前提下提供次優方案。傳統貨代的優勢恰恰是新入場電子化貨代需要加強的地方。時間是傳統貨代的朋友，但是時間對大家都是公平的，各方都在努力增強自己的競爭力。
2.補齊電子化短板。物流電子化/數字化是大勢所趨。傳統貨代數字化的阻礙可能來自幾個方面。一個是資金的投放。不管是購買還是訂閱現成的產品，或是開發自己的系統，公司越大，所需要投入的資金越大。這幾年貨代的利潤還不錯，借機增加對it的投入是個好時機。另一個是時間成本。更換系統是個大項目，有的動輒幾年才能完成。因為過程復雜，且周期長，需要下很大的決心去執行，還有可能面臨內部很多阻力。這些都是傳統貨代的legacy issue，即所謂的歷史包袱。再好的科技，也只是手段，不是目的。傳統貨代可以利用系統更新換代的契機，重新審視操作流程，研究新系統的功能如何更好地滿足客戶不斷變化的需求。一個常見的誤區是讓新系統適應原有的流程。我覺得這有點本末倒置，也會極大地降低新系統帶來的功效。
3.進入新領域，開創新業務。針對貨主包船的普遍現象，有實力的貨代可以提供包船的一條龍服務，從兩邊的碼頭操作，到集裝箱的管理。另一個做法就是直接租船，自己變船東。當然，貨代本來是輕資產的行業，管理和運營重資產對公司的操作能力是個很大的挑戰。2021年奇高的海運費提供了一個貨代變船東的絕佳機會。后續會不會有更多的貨代兼職船東，要看市場總體的供需關系和租船的資金回報。與以往不同的是，貨代從來沒想過要自己做船東，今年市場環境使然。一旦試過水，知道如何運作后，如果時機成熟的話，會毫不猶豫地變身船東。如果說船東努力把運價維持在高位，資本的逐利性決定了會有新的競爭者加入。你做得，我也做得。
船公司和傳統貨代在一張桌子上吃飯。一般情況下，他們各吃各的。船公司有時會抬頭望一望傳統貨代碗里有什么，但苦于無計可施。傳統貨代有些警覺，但繼續安心吃飯。這時，電子化貨代推門而入，手里握著一雙高科技的筷子，徑直走到傳統貨代的身邊坐下，開始從鍋里夾菜。傳統貨代滿臉疑惑地看著那雙奇怪的筷子和迥然不同的握筷子的手法，非常懷疑他們能不能夾到菜。當看到他們的夾菜速度比自己快很多倍時，心里一驚，下意識地捂緊自己的碗，手里的動作也不自覺地加快了。正當大家暗自較力的時候，電商平臺貨代呼嘯而入，手中的幾雙筷子同時伸向所有人的碗里和鍋里，臉上帶著自信的微笑，緩緩說到：大家不用搶，這些都是我的。