目前的貨運(yùn)市場可謂競爭激烈，而貨車跟貨車之間的battle也不斷，尤其是黃牌輕卡與藍(lán)牌輕卡之間的摩擦不斷。
歸根究底還是非法超載的藍(lán)牌貨車惹的禍。
黃牌輕卡本身最大的優(yōu)勢在于它天然合法的裝載噸位，要比正常的藍(lán)牌輕卡拉載更多的貨物，所以2-8噸的城際運(yùn)輸市場一直是黃牌輕卡的運(yùn)輸天下。
本來黃牌輕卡所占市場范圍有限，好不容易能占據(jù)一定的市場份額，并且藍(lán)牌輕卡還無法染指，兩邊相安無事。但萬萬沒想到，藍(lán)牌輕卡會(huì)最終演變成如今非法改裝，甚至正大光明超載的局面，甚至打出了藍(lán)牌十噸王的稱號(hào)。
而隨著這些違法的大噸位藍(lán)牌輕卡的面市，本該屬于黃牌輕卡的市場也被藍(lán)牌輕卡輕而易舉的搶走了。
因此本來就不相關(guān)的兩個(gè)輕卡者結(jié)下了仇怨。
如今違規(guī)的藍(lán)牌輕卡在政策的打壓下可謂是一蹶不振，在淘汰與不淘汰之間苦苦掙扎。
而對(duì)于黃牌輕卡來說，卻是個(gè)好消息，至少?zèng)]有人搶占市場了。
那么在未來黃牌輕卡會(huì)取代藍(lán)牌輕卡嗎？貨車司機(jī)怎么選？
首先就未來的長期發(fā)展趨勢來看，黃牌輕卡的市場其實(shí)會(huì)更加廣闊，隨著藍(lán)牌輕卡的進(jìn)一步治理，如果一旦確定取消所有的違法改裝車輛，讓藍(lán)牌輕卡朝著輕量化規(guī)范化發(fā)展，黃牌輕卡很有可能會(huì)憑借自己的承載優(yōu)勢將本來屬于自己的市場搶占回來。
再加上綠通政策的加嚴(yán)還是黃牌電動(dòng)車的路權(quán)提升，黃牌輕卡的地位會(huì)進(jìn)一步上升。
至于黃牌輕卡會(huì)不會(huì)取代藍(lán)牌輕卡，還要看未來的政策，至于怎么選，相信貨車司機(jī)都有自己的主意了。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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