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    • 如何才能成為開飛機(jī)的快遞小哥

      時(shí)間:2023-12-30 點(diǎn)擊:89次
      現(xiàn)在的快遞小哥都是開著電瓶車滿大街到處跑,但是還有一種高端的快遞小哥,相信你沒(méi)有見過(guò),那就是開飛機(jī)的快遞小哥,為什么說(shuō)開飛機(jī)的是快遞小哥呢?現(xiàn)在很多快遞公司都有空運(yùn),那開飛機(jī)送貨的不也就是快遞小哥嗎!但是人家會(huì)開飛機(jī)這就顯得比較高級(jí)了。
      那怎么樣才能成為一名開飛機(jī)的快遞小哥呢?
      我們拿美國(guó)聯(lián)邦舉例,他要求學(xué)員在獲準(zhǔn)單飛之前獲取飛行學(xué)員證和航空醫(yī)學(xué)證明,而且在此之前需要特別多的培訓(xùn)。但是我們中國(guó)順豐他的飛行員就大部分不是科班出身。而是半路出家。只有你肯努力。
      關(guān)于工作時(shí)間:
      貨航飛行員的工作時(shí)間一般從凌晨一點(diǎn)到早上六點(diǎn),熬夜比較辛苦的,相應(yīng)的貨航飛行員的小時(shí)收入也比較高。
      而且飛的“邊角料時(shí)刻”流控比較少,管它雷雨臺(tái)風(fēng)還是大暴雪,航班延誤或者取消,不需要處置“機(jī)鬧旅客”比較省心。
      客運(yùn)飛行員理論上“以白班為主”,但現(xiàn)在24小時(shí)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)越來(lái)越多,早航班越來(lái)越早、晚航班越來(lái)越晚動(dòng)不動(dòng)就能攤上各種原因的延誤…
      而且現(xiàn)在飛行員供不應(yīng)求,再加上貨航飛行員的工資相當(dāng)高,正因?yàn)檫@些原因,一群會(huì)開飛機(jī)的快遞小哥受到越來(lái)越多人的追捧。
      所以,在需求越來(lái)越大的情況下,貨航飛行員數(shù)量不夠的問(wèn)題可能會(huì)越來(lái)越凸顯,很有可能制約航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此時(shí)選擇進(jìn)入航空業(yè),或許是個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。但是飛機(jī)不是你隨隨便便就能開的,首先要要自身?xiàng)l件。再就是心理素質(zhì),還有文化條件和政治條件。當(dāng)然也離不開自己的努力。
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