物流安全從一般實踐來說,主要包括設(shè)備、人員和操作流程規(guī)范等部分。這三部分互為補充,構(gòu)成了完整的安全體系。當(dāng)然,合理的安全體系必須視其所保護的對象而定,針對高價值高風(fēng)險貨物和低價值貨物所建立的安全體系是不同的。所以,建立安全系統(tǒng)的基本要求應(yīng)該是成本合理而有效。
按照物流流程來說,一般可以分為倉儲安全和運輸安全。其中,運輸安全又可分為陸運(卡車運輸)安全、空運安全和海運安全。本文將按這些分類來探討建立成本合理而有效安全體系的基本概念。
一、 陸運(卡車運輸)安全
陸運安全,這里主要是針對物流公司便于控制的卡車運輸。在國際物流業(yè),運輸途中的貨損(freight loss)要遠大于倉庫內(nèi)的貨損,而其中卡車運輸?shù)呢洆p又占主要部分。國際上常見的搶劫和整車偷盜,而國內(nèi)目前這種情況還不普遍,但是小規(guī)模的偷盜和針對長途司機的路劫還是存在的。
為了避免路上的貨損,現(xiàn)在通常采取加強車輛自身防護、安裝全球定位系統(tǒng)(gps)和加強操作流程規(guī)范等方法。
(一) 加強車輛自身防護的方法
使用可封閉的廂式車裝載價值較高的貨物; 行車時鎖閉駕駛室車門和車廂門; 給駕駛室安裝對講機系統(tǒng)或配備手機。
(二) 全球定位系統(tǒng)(gps)
gps已成為國際通行的用于監(jiān)控車輛的有效設(shè)備。國內(nèi)各大物流公司企業(yè)也廣泛運用了這一技術(shù)。但是由于國內(nèi)的gps系統(tǒng)多以調(diào)度為主,因此相對于國外的一些gps系統(tǒng)在安全控制方面有些欠缺。同時,對于gps在安全監(jiān)控的使用上,國內(nèi)目前也比較欠缺相關(guān)經(jīng)驗,實際操作上也不盡合理。由于目前國內(nèi)貨車遇到劫持的情況很少,在物流較發(fā)達的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)更少,因此gps還未真正發(fā)揮作用。但是相信隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展,gps會在卡車運輸?shù)陌踩刂粕习l(fā)揮更大的作用。
(三) 操作流程規(guī)范
從操作環(huán)節(jié)來說,卡車運輸?shù)牟僮髁鞒讨饕譃?提/裝貨、運輸途中和目的地卸貨等幾部分。其中裝卸貨的流程的重點是及時發(fā)現(xiàn)貨物異常并報告,而運輸途中則 重點是防范偷盜和劫車。其中突發(fā)情況處理流程十分重要,因為根據(jù)實際經(jīng)驗,很多突發(fā)情況,如拋錨、交通事故等,可能是某些犯罪行為的預(yù)謀。
對于卡車運輸?shù)牟僮髁鞒桃?guī)范,相關(guān)人員,包括司機和管理人員,必須認真學(xué)習(xí),并且嚴格執(zhí)行。
二、海運安全
海運以大宗貨物為主,集裝箱運輸成為主要方式。因此,海運安全相對來說情況較為簡單。
海運安全主要以控制倉庫安全和拆裝箱過程為主。普遍來說,一般海運倉庫和碼頭較少有閉路電視等安防設(shè)施,主要的控制手段還是通過流程控制。特別是在出庫裝箱環(huán)節(jié),以多人多環(huán)節(jié)復(fù)核的方法來控制,一般也能起到一定的效果。
物流安全管控,作為物流業(yè)中起步相對較晚的一塊業(yè)務(wù),近10年來隨著物流業(yè)和電子行業(yè)的快速增長,目前已成為物流業(yè)不可或缺的部分,并有了較大的發(fā)展,在行業(yè)間也形成了一定規(guī)范標。談到物流安全標準,不得不提到tapa(technology asset protection association)。tapa是intel、sun、micro等高科技企業(yè)在1997年倡導(dǎo)建立的一個企業(yè)組織,其成員包括全球各知名高科技企業(yè)和各跨國物流企業(yè)。tapa致力于建立統(tǒng)一的物流安全標準及其認證體系,現(xiàn)在該體系受到成員的廣泛接受和遵循。目前,tapa在北美、歐洲和包括中國在內(nèi)的亞洲地區(qū)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。很多為高科技產(chǎn)品提供物流服務(wù)的企業(yè),都有經(jīng)過tapa認證的倉儲設(shè)施和運輸設(shè)備。
三、空運安全
空運貨損目前也是國際上比較普遍的現(xiàn)象。針對遇到問題,目前采取的主要方法有:
1.加強空運倉庫安全管理,具體的方法同倉庫安防。特別是針對手機、手提電腦、電腦配件等被盜風(fēng)險較高的貨物,應(yīng)采取嚴格控制措施。
2.由于空運流程涉及多方,有貨代、貨站、航空公司等,因此貨物交接非常重要。加強貨物交接時的雙方清點檢查,包括貨站內(nèi)各部門間交接的控制,已經(jīng)成為主 要采取的措施。
3.加強各環(huán)節(jié)的監(jiān)控,特別是閉路電視監(jiān)控。
4.加強機場貨站各地人員控制。
由于國內(nèi)各機場規(guī)模各異,貨量也差異較大,因此各機場的情況也有所不同。總的來說,在這方面還需要各方面的努力。
四、 倉儲安全
倉儲安防的主要目的是防止貨物在未經(jīng)許可的情況下離開倉庫,因此其工作重點就在于控制人員及貨物的進出。倉儲安防主要依靠的是安防設(shè)備、保安人員和操作流程規(guī)范這三個基本要素。
(一) 安防設(shè)備
目前倉儲安防設(shè)備主要由閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和闖入報警系統(tǒng)等組成。
1.閉路電視系統(tǒng)。閉路電視系統(tǒng)的目的是監(jiān)控重點部位,并為事后調(diào)查提供幫助。該系統(tǒng)主要由攝像頭和錄像設(shè)備兩部分組成,其中攝像頭的布局非常重要。由于目前國內(nèi)物流業(yè)的閉路電視錄像事后調(diào)查多于即時監(jiān)控,因此倉庫建筑的所有(人員及貨物的)出入口最為重要,特別是貨物出入的裝卸平臺。這些位置的錄像記錄可以為案件的調(diào)查提供有力幫助,并在需要時作為相關(guān)證據(jù)。此外,重要貨物的存放區(qū)域也很關(guān)鍵。原則上,在成本許可的情況下,關(guān)鍵區(qū)域應(yīng)用多個攝像頭交叉覆蓋,以消除死角。此外,倉庫外圍有窗口或應(yīng)急逃生門的地方也應(yīng)該有閉路電視覆蓋,以防意外。錄像設(shè)備一般有磁帶式的和硬盤式的。由于磁帶式的局限性,現(xiàn)在硬盤式的錄像機已經(jīng)普及。硬盤錄像機可以設(shè)置成定點區(qū)域動態(tài)錄像等多種方式,既可增加記錄時間,又可方便事后調(diào)查。隨著監(jiān)控軟件的發(fā)展,硬盤式錄像機提供了更多功能,將逐步淘汰磁帶式錄像機。
2.門禁系統(tǒng)。門禁系統(tǒng)目前通常采取非接觸式的電子卡,結(jié)合員工的身份卡,可以有效地控制倉庫出入人員。門禁軟件可以設(shè)置員工的不同權(quán)限,并記錄員工的進出信息,有些更有考勤功能。除了電子卡門禁外,現(xiàn)在還有指紋、掌紋及面部識別等先進的電子門禁系統(tǒng)。在國內(nèi)諸多企業(yè)引進開發(fā)后,這些系統(tǒng)也在國內(nèi)逐步推廣開來。門禁一般設(shè)置于人員出入口。對于存放貴重貨物的封閉區(qū)域,也應(yīng)安裝門禁,便于控制并記錄人員出入。
3.闖入報警系統(tǒng)。倉庫內(nèi)使用的闖入報警系統(tǒng)包括主動紅外探測器、雙鑒探測器、門磁、碎玻感應(yīng)器、緊急按鈕等等。對于倉庫通常關(guān)閉的應(yīng)急門、窗戶和非操作時關(guān)閉的人員通道 和卷簾門都應(yīng)配備闖入報警系統(tǒng)。對于重點部位,可以使用一種以上的報警設(shè)備以確保安全。各報警探測器根據(jù)需要可組合成多個防區(qū),便于及時處理報警。報警系統(tǒng)的控制界面最常見的是控制板,操作簡單。現(xiàn)在常見的控制板都有液晶顯示屏,可顯示報警的防區(qū)。比較先進的控制界面則是帶電子地圖的報警軟件,安裝在電腦上后,可以非常直觀地顯示報警地點,并布防撤防。對于有安全控制機房的,這種報警控制界面可以結(jié)合閉路電視系統(tǒng)更為有效地處理報警。對于沒有24小時實時人員監(jiān)控或保安人員配備較少的倉庫設(shè)施,報警系統(tǒng)可以考慮連到外部的報警中心,如各地的110或保安公司的報警處理中心。這樣,一旦發(fā)生緊急情況,可由警方或保安公司及時處理。對于有24小時人員監(jiān)控的,則可以把緊急按鈕連到外部的報警中心,萬一在場的保安人員無法處理緊急情況時,可以通過緊急按鈕尋求警方或保安公司的協(xié)助除了以上三種主要的安防設(shè)備外,很多存放體積小、價值高的電子產(chǎn)品的倉庫在庫區(qū)出口還會使用金屬探測儀(包括手持式的和金屬探測門)和x光機檢查進出人員 的攜帶物。這種操作基本上與機場的安檢相同。對于安防設(shè)備,很重要的一點是維護保養(yǎng)。閉路電視需要經(jīng)常回放檢查,并定期清潔檢測。門禁系統(tǒng)和報警系統(tǒng)也要定期測試維護。合理的維護頻率應(yīng)該在一季度一次,對于使用兩年以上的老系統(tǒng),可以考慮適當(dāng)增加維護。