同樣都是卷，跨境電商賣家比國內(nèi)電商賣家更頭疼的是物流問題，跨境物流鏈條長，節(jié)點多，問題自然也多。今天來聽一聽賣家所經(jīng)歷的物流坑，遭遇任何一個大坑，都可能讓你回到解放前。
案例1：物流賬單，是當初報價的3倍
“當初發(fā)貨前，根據(jù)貨代提供的報價，結(jié)合我們的產(chǎn)品，我們提前核算了全程費用，并跟貨代進行了確認。然而，貨物到港后，物流賬單卻莫名增加許多額外費用。核算下來，總的物流費用，比當初的報價整整貴了3倍。我去質(zhì)問貨代，貨代反饋說是‘因為貨物被海關(guān)查驗，為了能夠順利放行，花費了一些‘打點費’，打點海關(guān)內(nèi)部人員，另外海外最近司機緊缺，為了避免堆存費，我們?yōu)槟?lián)系了更高價格的車行，優(yōu)先安排卡車提取貨物。我從來沒有聽過啥‘打點費’，尾端卡車改價了，為何沒有提前跟我確認··· 掰扯了2周，實在沒辦法，貨還在物流商手里···再不派送，fba就要斷貨了，最后只好咬著牙把款先支付了。這批貨，只能純虧本銷售了。”
案例2：物流延遲，導致貨物錯過旺季
“之前選品，選到了幾款不錯的產(chǎn)品。本想著把listing慢慢養(yǎng)起來，等旺季賺一波。結(jié)果9月份底把貨交付給貨代，他保證在50天內(nèi)送達fba倉。船期按照預定的時間11月上旬到港卸貨后，我想應該很快送倉了，就沒有太多關(guān)注。到了12月初，貨物顯示還在他們海外中轉(zhuǎn)倉，他說已經(jīng)安排車行，三天內(nèi)可以送fba倉。等了三天依然沒送···轉(zhuǎn)眼12月中旬····我開始急了，每天問，每天催···貨代反而不回信息了···眼睜睜看著旺季過去，為了保住產(chǎn)品鏈接，不得已提價，主動減少銷量···1月中旬時，貨代告訴我已經(jīng)送倉。我當時心中有一萬只草泥馬在奔騰，這批貨因為時效延誤，錯過旺季，listing銷量也下降了，承受不了高昂的倉租，我不得不銷毀了一批貨。這時效延誤，真是毀一年心血。遇到這種時效沒保障的貨代，真的令人抓狂。”
案例3：理賠承諾，就是一張口頭支票
“發(fā)貨前，貨代承諾‘丟必賠’，凡是他們承運的貨物發(fā)生破損、丟貨，都會給予100%賠付。當時心想總算找到一家靠譜的服務商了。結(jié)果真遇到了丟貨，找貨代索賠，并且提供了付款給工廠的采購水單，客服告訴我還需要采購合同、采購發(fā)票等，否則他們沒法判定真實的采購價值。我跟工廠從來都是私賬付款，工廠也不會給我開發(fā)票。客服搞不定，我找業(yè)務，最后我不得不去上門···來來回回磨了近2個月無果。最近通過朋友找到他們老板，老板安排了專員給我‘特殊渠道辦理’，跳過了發(fā)票要求，但是要提供文字說明。現(xiàn)在又過去一個月了，至今沒有收到理賠款。”
報價不透明、時效不穩(wěn)定、理賠不規(guī)范···跨境電商物流行業(yè)的三大坑。賣家一定要盡量避免遇到這種類型的物流服務商，否則將陷入無盡煩惱中。
在此建議賣家發(fā)貨前，務必做好以下幾點：
跟物流商確認清楚，是否有報價之外的費用？了解賠償事項，寫明理賠事項。跟圈內(nèi)的朋友打聽物流商的口碑。