波蘭空運波茲南機場介紹,查詢

波蘭空運波茲南機場介紹 波茲南機場（poznan airport，iata：pos，icao：eppo）-一個國際機場，在最古老的機場之一波蘭，鎮，7個公里的西部中心波茲南航線之間的柏林和山毛櫸。在飛行操作數量而言乘客人數，以及術語它現在是6。波蘭的機場華沙ok cie酒店，克拉科夫balicami，但澤rebiechowo，pyrzowice和弗羅茨瓦夫strachowicami。
港口的贊助 原計劃給在波茲南名機場伊格納奇揚斯基，但由于這樣的事實，在比得哥什機場這樣的選擇之前提出的，這一概念下跌。在2005年，我們開始努力給端口的名稱亨里克·維尼亞夫斯基-一位杰出的小提琴家波蘭，作曲家和教師。這個名字是給年10月29日2006年-在最后的第十三屆國際小提琴比賽。亨里克·維尼亞夫斯基。教母是：伊達·亨德爾，wi?komirska和濱海iaszwili-一個優秀的小提琴家，這在過去是大賽的獲獎者。
歷史 機場選址在多年的北部地區1913年的-2009年曾通過軍隊，而南部的占領民用機場。因此，路徑的方式運行在城市中心，不時有概念波茲南機場轉移到另一個位置。
重要事件 的26日年8月1913年的-在podpoznańskiej村德國當局波茲南建于約300公頃軍用機場的區域。該工廠的開幕儀式做了皇帝威廉二世。機場有飛機庫30架飛機，參加培訓的特別軍事單位的車間和兵營的飛行員和飛機的大修和修理。 6個年1月1919年的-叛亂分子抓獲大波蘭機場與他駐扎在約250作戰能力的飛機和其他設備，包括。氣球。其中一個行動是搜查叛亂航空在機場法蘭克福河畔奧得。 5月10日1921年-在與市場波茲南（目前mtp）從機場起飛至華沙和格但斯克首次在波蘭的傳播面在商業交通。在波茲南公司開始郵件“aerotarg” 13個年4月1945年的（h9.30） -后的第一次正式就職二戰線的圓形華沙-羅茲-波茲南-卡托維茲-羅茲-華沙（向所有從4月15日）。道格拉斯乘飛機趕到包括伊萬tielnow（蘇聯空軍參謀長），部長塔德烏什·kapeliński和記者。他向他們打招呼，除其他外，voivode邁克爾gwiazdowicz。關于10.00客人飛抵卡托維茲 15個年4月1945年的-啟動公共交通線路迂回-在周一，周三和周五的飛機飛到約9.50，并在10.20離去卡托維茲。在周二，周四和周六飛到約11.20，離開約11.50羅茲（華沙降落13.40）。關稅是每公里2茲羅提，以及行李超過10公斤的價格是每公里5毛錢。出售辦公門票飛行到自由廣場3，哪里還運送乘客到機場 1971-延長跑道2500米 的23日年8月1991年從，如這樣的軍隊1991年波茲南與客人的參與-在機場就發生了表演航展的美國，俄羅斯和法國 28日年3月1993年-第一個外國的連接調試-杜塞爾多夫（暫停） 25個年3月1995年-啟動連接德累斯頓（暫停） 28日年10月1995年-與開始連接哥本哈根-哥本哈根 8月10日一九九六年-演習的北約，落地一批軍用飛機，包括運輸洛克希德c-141starlifter。 的12個年8月一九九六年-登陸安-124魯斯蘭，是誰把兩臺壓縮機油氣作品。 7月11日1997年港口的轉型-有限責任公司 的11個年8月一九九七年-再次訪問安-124魯斯蘭 9月23日1997年的現代化碼頭，增加了2400平方米的面積，并幫助擴大乘客的數量可能每年要供應90萬人一年的開放- 12個年12月一九九七年-建設新的停車場200輛汽車完成 28日年10月一九九八年-啟動連接漢諾威（暫停） 2000-開始建設新的客運大樓的 28日年10月2000年-啟動連接布魯塞爾（暫停） 22日年11月2000年-與簽署合作協議萊茵-美茵法蘭克福機場 17日年12月2000年-投入服務增加到36 200平方米的停機坪 2年2月2001年-開放貨運碼頭 25個年3月2001年-與開始連接錫隆納葛拉-巴比莫斯特（暫停9月1日2004） 4個年11月2001年-新開通的客運樞紐站 8個年4月2002年-從建立連接的維也納（暫停） 27日年10月2002年-啟動連接，萊茵-美茵法蘭克福機場 年3月2003年-打開倉庫 的4個年7月2003年-現代化的通用航空航站樓的投產 7月6日2003-示威“軍事與航空航天展” 八月十四日2003年-目前登陸飛大飛機an-225運輸機 6個年10月2003年-打開連接到科隆/波恩-康拉德·阿登納（暫停） 26日年10月2003年-啟動連接慕尼黑 8個年12月2003年-航空波尼亞推出一個連接倫敦，后來還從布魯塞爾，暫停破產載體后 26日5月2004年-波茲南接收來自民航局認證的機場總統供公眾使用 2年12月2004年-新的滑行道的建成 25個年4月2005年-dauair發起呼叫多特蒙德，懸浮在八月2006年該行破產后 5九月的2005-dauair推出的連接漢諾威和蘇黎世，該行的破產后懸浮在2006年8月 9月18日2005年-威茲航空公司已經啟動了呼叫倫敦-盧頓 9月23日2005年-瑞安航空已經推出了呼吁londynu-斯坦斯特德 9月29日2006年-瑞安發起呼叫利物浦約翰·列儂 29日年10月2006年給予的端口名稱-亨里克·維尼亞夫斯基 18個年6月2007年-威茲航空公司近日宣布，從年1月31日2008年機場將在波蘭的4輪轂 7月28日2007年-威茲航空公司推出其連接斯德哥爾摩-史卡夫斯塔 年10月22007年-威茲航空公司推出其連接在多特蒙德機場 28日年10月2007年-centralwings發起了呼吁愛丁堡機場 30個年10月2007年-瑞安航空公司推出了其連接到機場赫羅納晉升為巴塞羅那/赫羅納（距離巴塞羅那市中心90公里） 31日年10月2007年-centralwings發起呼叫巴黎-博韋 2年11月2007年-centralwings發起呼叫羅馬-錢皮諾 8個年11月2007年-瑞安航空已經推出了呼叫布里斯托爾機場和機場東米德蘭茲 31日年1月2008年-威茲航空公司打開它的操作基地在淺灘 31日年1月2008年-威茲航空公司推出新航線馬爾默-厄普，奧斯陸-托普（從奧斯陸百公里），唐卡斯特/謝菲爾德羅賓漢和普雷斯蒂克（格拉斯哥市中心46公里）。 29日年3月2008年-愛爾蘭航空公司暫停飛往都柏林 30個年3月2008年-英國航空公司推出新的航線蓋特威克機場 1年4月2008年-抽氣啟動調用比得哥什szwederowo和克拉科夫，巴利切 13個5月2008年-威茲航空公司消除連接斯德哥爾摩-史卡夫斯塔 15個5月2008年-威茲航空公司打開一個連接斯德哥爾摩韋斯特羅斯 9月1日2008-抽氣啟動一個連接柏林tegel 26日年10月2008年-英國航空公司關閉的冬季連接到倫敦的蓋特威克 年11月2008年開始重建跑道。皮帶延長了400米往鎮上60米對prze?mierowo的（信息aip燮。31/08） 5十一月2008年-瑞安航空將啟動一個連接愛丁堡 12個年12月2008年-威茲航空公司打開一個連接羅馬 19日年12月2008年-威茲航空公司打開一個連接科克 17日年1月2009年-威茲航空公司開季（滑雪）連接到ac米蘭，貝加莫（工作直至2009年4月; 30個年3月2009年-德國漢莎航空公司將打開一個連接法蘭克福萊茵美 23日年12月2009年-大波蘭省省長接管了機場的軍事部分有18.35公頃的區域軍事物業代理 14個年3月2010年-航空公司推出的調用巴黎-博韋 28日年3月2010年-航空公司推出的調用米蘭，貝加莫 5月12010年-瑞安航空已經推出了呼叫米蘭，貝加莫 5月32010年-瑞安航空已經推出了調用阿利坎特 27日年3月2011年-航空公司推出過一款叫做巴塞羅那el prat 年6月2011年-項目共同資助-機場平面平行滑行道和停機坪擴建的開始歐盟從凝聚基金業務方案基礎設施和環境下， 15個年2月2012-olt快遞日前宣布，截至4月2日，2012推出6個新的國內航線到弗羅茨瓦夫，華沙，格但斯克，卡托維茲，什切青和克拉科夫。 8個5月2012年-一個新的平行滑行道和停機坪擴大-機場復雜曲面的就職典禮。 3年6月2012年-一個新的t3航站樓（到達）開幕。 年7月2012年-客運站不斷擴展-工作在新的行李分揀離港區的建設和擴建啟動 2013年10月1日-波蘭總統布羅尼斯瓦夫·科莫羅夫斯基正式拉開全面擴展和現代化（上港的一百周年）之后的客運站 2014年12月-完成的建造工程在波茲南空中交通控制塔街przytoczna在波茲南sytkowie。這項工作的價值估計在22萬網。新成立的塔有高34米，其中中央地方的目的是控制空中交通，但也為功能區的地方。在塔的頂部建露臺。 四月至2015年10月-跑道的現代化工程，以改善空中作業的安全性。自2007年起計劃作為機場擴建一個多年度計劃的一部分。。 流量統計 1998年至2014年 新年 乘客 貨物（t） 空運業務
1998年 192 398 787 9105
1999年 208 367 848 11 063
2000 227 874 885 13 225
2001年 227 914 885 15 397
2002年 227 498 598 13 007
2003 263 551 1231 14 174
2004 351 036 1512 9202
2005年 399 255 2166 8983
2006年 637 021 2156 10 722
2007年 863 018 2454 12 062
2008 1 274 679 2748 23 609
2009年 1 271 757 2150 22 862
2010 1 419 121 2395 23 601
2011 1 463 443 2720 23 071
2012 1 594 929 2562 25 256
2013 1 355 056 2299 20 602
2014年 1 445 350 2291 20 998
資料來源：機場波茲南波茲南 - 統計
2015年 一個月 乘客 乘客累計
一月 81 243 81 243
二月 83 824 165 067
三月 95 705 260 772
四月 105 820 366 592
五月 137 713 504 305
六月 194 240 698 545
七月 208 883 907 428
八月 205 519 1 112 497
九月 128 581 1 241 528
十月 73 422 1 314 950
十一月 92 792 1 407 742
方向航班和航空公司 航空公司 向
csa捷克布杰約維aerolinie 格但斯克 布拉格
lot 華沙蕭邦
德國漢莎航空公司（由運營德國漢莎航空公司購票通） 法蘭克福 慕尼黑
德國之 杜塞爾多夫
瑞安航空 巴塞羅那-赫羅納 布里斯托爾 都柏林 愛丁堡 科孚島（5月2016） 利物浦 倫敦的斯坦斯特德 馬耳他（從162016三月） 奧斯陸立格 羅馬錢皮諾
sas 哥本哈根，哥本哈根
威茲航空公司 伯明翰（從2015年12月18日） 唐卡斯特/謝菲爾德 埃因霍溫 格拉斯哥 倫敦盧頓 馬爾默 - 厄普 米蘭，貝加莫 奧斯陸 - 托普 巴黎 - 博韋 斯德哥爾摩史卡夫斯塔
總計：29場在15個
路線憲章 你們 向
保加利亞 瓦爾納
克羅地亞 杜布羅夫尼克
埃及 赫爾格達 阿萊姆港， 沙姆沙伊赫
希臘 哈尼亞 伊拉克利翁 科孚島 黑鳥 羅得島 塞薩洛尼基 扎金索斯
西班牙 巴塞羅那赫羅納 馬拉加 帕爾馬
摩洛哥 阿加迪爾
葡萄牙 法魯 馬德拉
突尼斯 飛往enfidha 寺廟
土耳其 安塔利亞 博德魯姆 達拉曼 伊茲密爾
加那利群島 富埃特文圖 大加那利 蘭薩羅特島機場 特內里費
總計：27場在9個
憲章航空公司 旅游服務 輸入air 天馬航空 小星球航空 無線電頻率 ils llz（id：poz） - 110.300兆赫 dvor / dme（id：law） - 115.800兆赫 塔（波茲南塔） - 119.975兆赫 atis- 124.700兆赫 地面-poz機場服務- 131.950兆赫 逼近（波茲南app） - 135.525兆赫 ils gp - 335,000兆赫 poz機場服務 - 152.550兆赫 附近的軍用機場撲朔迷離的銀行在krzesiny 波茲南，波茲南機場（icao：eppo）位于附近的軍用機場31空軍基地波茲南-krzesiny（icao：epks）。這兩個機場擁有2500米（波茲南現在有2504米）跑道有類似的布局-波茲南：rwy 10月28日（方位角099/284）;krzesiny：rwy 11/29（方位117.9 /297.9）亮起papi-躺在或多或少地在一條直線上，并用krzesiny作為第一個從東方式- 這有時會導致在錯誤的飛行員在降落。八月162006年，土耳其波音737，飛機包機航空公司天空航空公司，航班shy335，飛安塔利亞波茲南，在krzesiny做了一個錯誤的降落約19:50在機場。
據克里斯托弗krawcewicz，飛行員和每月的編輯航空/航空審查歌劇團，已經至少有七誤辦法飛機降落在krzesiny在2006年。它指責，除其他外，“適用于離譜程序空中交通管制和缺乏在淺灘”雷達預覽雖然存在其中一種方法，但被排除在使用由空中交通機構。
目前無意民用飛機降落在波茲南，krzesiny軍用機場不存在，至少自2007年以來當它推出了民用雷達進近管制服務，對準飛機降落在這兩個民用機場波茲南，并在krzesiny的軍用機場。
藝術 在波茲南機場有三個雕塑：
公文包由馬切伊kurak， 吃忘憂由彼得·公雞， 生命是一個故事由伊莎貝拉gustowska。 以前的老碼頭所在，而紀念碑的征服者機場波茲南1984年由喬治·sobociński和saturninusskubiszyńskiego。
在2012年12月，該項目“為墓志komeda”由彼得公雞天花板懸掛終端音樂會鋼琴。該項目補充了鋼琴形狀的軟椅。對乘客坐下來開始工作的記錄由克日什托夫·komeda在波茲南的音樂家揚j?chorka的安排。