順豐全貨機起飛！鄂州花湖機場正式投運！
時間：2024-05-22
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7月17日上午9點07分，伴隨著發動機的轟鳴和眾人的歡呼，一架從深圳寶安機場起飛的黑白涂裝、尾翼上標有“sf”字樣的順豐航空b767全貨機，冒著大雨緩緩降落在湖北鄂州花湖機場西跑道。在此后的一個小時，又有一架從武漢天河機場飛來的順豐b757貨機和一架從北京大興機場飛來的南航客機相繼落地。
隨后，在花湖機場航站樓大廳，民航中南地區管理局向湖北國際物流機場有限公司頒發了機場使用許可證。11點36分，順豐航空b767全貨機，搭載著一批發往深圳的快件返回寶安機場，標志著從2014年謀劃到2022年起飛，前后歷時8年的中國首個專業貨運機場正式投入運營，自此開啟了忙碌模式。
超級運力，冠絕亞洲
順豐航空為首架降落的全貨機配備了“雙機長”，機長薛大煒有著20余年的飛行經驗，執飛了花湖機場的模擬機驗證飛行及實地驗證飛行，曾保障過高高原及特殊復雜機場的開航任務，經驗豐富，技術過硬。另一位機長馮軍，有著近17年的飛行經驗，早年曾參與汶川與玉樹地震救災的應急運輸，2020年初曾在29天內17次“逆飛”武漢運送防疫物資。
在兩位機長駕駛全貨機滑行的過程中，等候在跑道兩旁的4輛消防車向高空噴射出白色水霧，組成巨大的雙重“水門”，隆重地迎接他們的到來。在民航圈，“過水門”是兼具接風洗塵的美好寓意和實用性的最高禮儀，流動的水霧會幫助剛剛降落的飛機降溫，并沖走附著的灰塵，以延長飛機的使用壽命。經過水門洗禮過的全貨機，在花湖機場裝卸貨物之后再次起飛，前往下一個目的地，為千家萬戶送去美好與驚喜。
從高空俯瞰，花湖機場宛如一個傲氣凌人的“工”字，鑲嵌在荊楚大地。在遠期規劃中，這個“工”將升級為“王”。而在4年前，這里還只是村居廠房、山陵丘壑、河港湖汊，建設機場既要“移山”，又要“治水”，最終在數萬建設者不舍晝夜的鏖戰下，山崗荒野變為了跑道，成堆碎石變為了塔臺，成林灌木變為了貨運站，實現了滄海桑田的巨變。
走進花湖機場，高懸于航站樓樓頂的“鄂州”二字巍峨大氣，陽光透射在航站樓的1348塊玻璃組成的幕墻上，散發出耀眼的光芒。航站樓前的停機坪上，各種標線清晰明了，124個機位讓人聯想出即將到來的繁忙，來自四面八方的飛機會在這里匯聚，也將從這里飛向五湖四海。
指揮這些飛機的，是矗立于機場中軸線、高達98米的塔臺。它的造型設計靈感來源于鄂州市市花“花蠟梅”，呈六個花瓣形對稱，樸素淡雅，簡潔大方。每個“花瓣”的玻璃幕墻重達約300公斤，澆筑的1萬根鋼筋保證了“花莖”的安全可靠。鮮為人知的是，空管塔臺及其配套不僅是機場“最高”的項目，也是范圍“最廣”的項目。共有8個單體工程，其中包括“眾星捧月”的空管塔臺，東西兩個場監雷達，一個天氣雷達，花湖八廟村的二次雷達站，以及分布在黃岡團風縣、黃石大冶市的3座場外導航臺。
航站樓的一旁就是貨運站，是兩棟并排的獨立單體建筑，整體風格相互搭配，相映成趣。在貨運站的營業大廳，服務窗口將為貨主提供發貨、提貨等服務。類似于收發快遞，貨主報送發貨內容、重量和種類等信息，業務員核實信息、打印標簽后掃描入庫，過完安檢便可登機發運。
機場的東西兩側，各有一條長3600米、寬45米的4e級跑道，宛如兩條平行線交相輝映，靜臥于花馬湖畔。這是兩條“聰明”的智能跑道，通過布設多種參量的大容量光柵陣列傳感網，工作人員在電腦前就能觀測跑道全域每一個混凝土板塊的相關信息，隨時檢測飛機運行信息及道面健康狀況。
跑道的偏北方向，便是由順豐投資超百億建設的轉運中心，具有分揀、倉儲、冷運、國際貨站等綜合功能。轉運中心內部將設置7條分揀線，攤開后總長210公里，運行速度每小時70公里，每小時分揀貨物峰值可達50萬件。這是順豐和中郵科技合作自主研發的先進技術設備，全面運轉后，將以其“超級運力”成為亞洲規模空前、自動化程度領先的航空貨運樞紐。
機群起落，志在寰宇
花湖機場是“世界第四個、亞洲第一個”專業貨運機場，定位為貨運樞紐、客運支線、公共平臺、貨航基地。在客運方面，新機場首批開通鄂州至北京、上海、深圳、廈門、成都、重慶、青島、昆明、寧波等7條客運航線9個通航點。在貨運方面，按照先國內、后國際原則，首期開通鄂州至深圳、上海兩條貨運航線，待11月底全面開啟貨運后，將開通大阪、法蘭克福等國際貨運航線。預計到2025年，花湖機場將開通國際貨運航線10條左右，國內航線50條左右，貨郵吞吐量達到245萬噸，形成輻射全國、暢達全球的國際航空貨運樞紐。
“花湖機場將是一座‘不夜城’，白天走客，夜晚走貨。根據貨運規律，在不久的將來，夜間11時至次日凌晨4時，預計每小時將有47架飛機群起群落。”鄂州花湖機場相關負責人表示，從這里出發，1.5小時可覆蓋全國90%經濟圈,實現一夜達全國、隔日連世界。
在大洋彼岸的美國，位于田納西州的孟菲斯國際機場是世界航空貨運中心之一。從孟菲斯出發，聯邦快遞等企業不僅可直達全美所有大型城市，還可直達科隆、迪拜、巴黎、倫敦、首爾、東京等國際大都市。在機場高效物流中心帶動下，孟菲斯的制造業、醫療服務業、計算機服務業等產業也得以蓬勃發展。
從8年前機場謀劃伊始，外界就將鄂州比作下一個孟菲斯。對于鄂州來說，航空經濟正成為其發展的全新引擎，依托機場重點引入電子信息、生物醫藥、航空、智能裝備制造等四大主導產業，同步發展現代物流、研發設計、生產性租賃服務、信息大數據服務、商務及居住配套等五大支撐產業。同時，花湖機場及周邊配套產業有望提供超20萬個就業崗位，實現200億元/年稅收和2000億元以上的經濟總量，一座嶄新的“航空城”呼之欲出。
對于順豐來說，花湖機場將增加其時效件覆蓋的城市數，更多的陸運件轉空運，提高服務穩定性。同時，過去點到點的航空網絡轉變為軸輻式航空網絡，可以提升專機裝載率，且大飛機的比例上升，可以降低單位油耗，降低運輸成本。更重要的是，不論是早期的倉儲產業還是中后期的高端制造業，鄂州臨空經濟的崛起也將“反哺”順豐，促進其供應鏈業務的成熟，助力其打開全新的業務空間。順豐航空也將以花湖機場為樞紐，區域性機場分布東西南北，包括北京、深圳、杭州和成都，構建“1+4”模式，讓鄂州從臨空經濟邁向樞紐經濟。
更重要的是，花湖機場還承擔著中國貨運航空樞紐的重大使命。在當前構建“國內大循環為主體、國內國際雙循環”的大背景下，花湖機場的投運有助于完善國內航空產業布局、補齊航空貨運短板，特別是將與武漢天河機場協同共建“雙核雙網雙平臺”空港型國家物流樞紐，共同打造“通道+樞紐+網絡”現代物流體系，對于支撐中部崛起、參與全球“一帶一路”建設打造“空中絲綢之路”具有重大意義。
投運儀式結束后，有人注視著高聳的塔臺遲遲不愿離去，仿佛在幻想此起彼落的機群，“這里真的會成為‘東方孟菲斯’嗎”？一旁的人回答說，“會，但這里更是獨一無二的中國鄂州。”
“那我們會超越他們嗎？”
“我相信會！中國一定能孕育出世界級的快遞企業，我們的飛機一樣可以遨游全球！”
隨后，在花湖機場航站樓大廳，民航中南地區管理局向湖北國際物流機場有限公司頒發了機場使用許可證。11點36分，順豐航空b767全貨機，搭載著一批發往深圳的快件返回寶安機場，標志著從2014年謀劃到2022年起飛，前后歷時8年的中國首個專業貨運機場正式投入運營，自此開啟了忙碌模式。
超級運力，冠絕亞洲
順豐航空為首架降落的全貨機配備了“雙機長”，機長薛大煒有著20余年的飛行經驗，執飛了花湖機場的模擬機驗證飛行及實地驗證飛行，曾保障過高高原及特殊復雜機場的開航任務，經驗豐富，技術過硬。另一位機長馮軍，有著近17年的飛行經驗，早年曾參與汶川與玉樹地震救災的應急運輸，2020年初曾在29天內17次“逆飛”武漢運送防疫物資。
在兩位機長駕駛全貨機滑行的過程中，等候在跑道兩旁的4輛消防車向高空噴射出白色水霧，組成巨大的雙重“水門”，隆重地迎接他們的到來。在民航圈，“過水門”是兼具接風洗塵的美好寓意和實用性的最高禮儀，流動的水霧會幫助剛剛降落的飛機降溫，并沖走附著的灰塵，以延長飛機的使用壽命。經過水門洗禮過的全貨機，在花湖機場裝卸貨物之后再次起飛，前往下一個目的地，為千家萬戶送去美好與驚喜。
從高空俯瞰，花湖機場宛如一個傲氣凌人的“工”字，鑲嵌在荊楚大地。在遠期規劃中，這個“工”將升級為“王”。而在4年前，這里還只是村居廠房、山陵丘壑、河港湖汊，建設機場既要“移山”，又要“治水”，最終在數萬建設者不舍晝夜的鏖戰下，山崗荒野變為了跑道，成堆碎石變為了塔臺，成林灌木變為了貨運站，實現了滄海桑田的巨變。
走進花湖機場，高懸于航站樓樓頂的“鄂州”二字巍峨大氣，陽光透射在航站樓的1348塊玻璃組成的幕墻上，散發出耀眼的光芒。航站樓前的停機坪上，各種標線清晰明了，124個機位讓人聯想出即將到來的繁忙，來自四面八方的飛機會在這里匯聚，也將從這里飛向五湖四海。
指揮這些飛機的，是矗立于機場中軸線、高達98米的塔臺。它的造型設計靈感來源于鄂州市市花“花蠟梅”，呈六個花瓣形對稱，樸素淡雅，簡潔大方。每個“花瓣”的玻璃幕墻重達約300公斤，澆筑的1萬根鋼筋保證了“花莖”的安全可靠。鮮為人知的是，空管塔臺及其配套不僅是機場“最高”的項目，也是范圍“最廣”的項目。共有8個單體工程，其中包括“眾星捧月”的空管塔臺，東西兩個場監雷達，一個天氣雷達，花湖八廟村的二次雷達站，以及分布在黃岡團風縣、黃石大冶市的3座場外導航臺。
航站樓的一旁就是貨運站，是兩棟并排的獨立單體建筑，整體風格相互搭配，相映成趣。在貨運站的營業大廳，服務窗口將為貨主提供發貨、提貨等服務。類似于收發快遞，貨主報送發貨內容、重量和種類等信息，業務員核實信息、打印標簽后掃描入庫，過完安檢便可登機發運。
機場的東西兩側，各有一條長3600米、寬45米的4e級跑道，宛如兩條平行線交相輝映，靜臥于花馬湖畔。這是兩條“聰明”的智能跑道，通過布設多種參量的大容量光柵陣列傳感網，工作人員在電腦前就能觀測跑道全域每一個混凝土板塊的相關信息，隨時檢測飛機運行信息及道面健康狀況。
跑道的偏北方向，便是由順豐投資超百億建設的轉運中心，具有分揀、倉儲、冷運、國際貨站等綜合功能。轉運中心內部將設置7條分揀線，攤開后總長210公里，運行速度每小時70公里，每小時分揀貨物峰值可達50萬件。這是順豐和中郵科技合作自主研發的先進技術設備，全面運轉后，將以其“超級運力”成為亞洲規模空前、自動化程度領先的航空貨運樞紐。
機群起落，志在寰宇
花湖機場是“世界第四個、亞洲第一個”專業貨運機場，定位為貨運樞紐、客運支線、公共平臺、貨航基地。在客運方面，新機場首批開通鄂州至北京、上海、深圳、廈門、成都、重慶、青島、昆明、寧波等7條客運航線9個通航點。在貨運方面，按照先國內、后國際原則，首期開通鄂州至深圳、上海兩條貨運航線，待11月底全面開啟貨運后，將開通大阪、法蘭克福等國際貨運航線。預計到2025年，花湖機場將開通國際貨運航線10條左右，國內航線50條左右，貨郵吞吐量達到245萬噸，形成輻射全國、暢達全球的國際航空貨運樞紐。
“花湖機場將是一座‘不夜城’，白天走客，夜晚走貨。根據貨運規律，在不久的將來，夜間11時至次日凌晨4時，預計每小時將有47架飛機群起群落。”鄂州花湖機場相關負責人表示，從這里出發，1.5小時可覆蓋全國90%經濟圈,實現一夜達全國、隔日連世界。
在大洋彼岸的美國，位于田納西州的孟菲斯國際機場是世界航空貨運中心之一。從孟菲斯出發，聯邦快遞等企業不僅可直達全美所有大型城市，還可直達科隆、迪拜、巴黎、倫敦、首爾、東京等國際大都市。在機場高效物流中心帶動下，孟菲斯的制造業、醫療服務業、計算機服務業等產業也得以蓬勃發展。
從8年前機場謀劃伊始，外界就將鄂州比作下一個孟菲斯。對于鄂州來說，航空經濟正成為其發展的全新引擎，依托機場重點引入電子信息、生物醫藥、航空、智能裝備制造等四大主導產業，同步發展現代物流、研發設計、生產性租賃服務、信息大數據服務、商務及居住配套等五大支撐產業。同時，花湖機場及周邊配套產業有望提供超20萬個就業崗位，實現200億元/年稅收和2000億元以上的經濟總量，一座嶄新的“航空城”呼之欲出。
對于順豐來說，花湖機場將增加其時效件覆蓋的城市數，更多的陸運件轉空運，提高服務穩定性。同時，過去點到點的航空網絡轉變為軸輻式航空網絡，可以提升專機裝載率，且大飛機的比例上升，可以降低單位油耗，降低運輸成本。更重要的是，不論是早期的倉儲產業還是中后期的高端制造業，鄂州臨空經濟的崛起也將“反哺”順豐，促進其供應鏈業務的成熟，助力其打開全新的業務空間。順豐航空也將以花湖機場為樞紐，區域性機場分布東西南北，包括北京、深圳、杭州和成都，構建“1+4”模式，讓鄂州從臨空經濟邁向樞紐經濟。
更重要的是，花湖機場還承擔著中國貨運航空樞紐的重大使命。在當前構建“國內大循環為主體、國內國際雙循環”的大背景下，花湖機場的投運有助于完善國內航空產業布局、補齊航空貨運短板，特別是將與武漢天河機場協同共建“雙核雙網雙平臺”空港型國家物流樞紐，共同打造“通道+樞紐+網絡”現代物流體系，對于支撐中部崛起、參與全球“一帶一路”建設打造“空中絲綢之路”具有重大意義。
投運儀式結束后，有人注視著高聳的塔臺遲遲不愿離去，仿佛在幻想此起彼落的機群，“這里真的會成為‘東方孟菲斯’嗎”？一旁的人回答說，“會，但這里更是獨一無二的中國鄂州。”
“那我們會超越他們嗎？”
“我相信會！中國一定能孕育出世界級的快遞企業，我們的飛機一樣可以遨游全球！”