貨物架空索道是指用于運輸貨物的“索道”。多用于工礦企業(yè)和山區(qū)。貨物架空索道結(jié)構(gòu)類型有有單線循環(huán)式索道、雙線循環(huán)式索道、往復(fù)式貨運索道和坑內(nèi)單線循環(huán)式吊椅索道四種。本文小編就對這四種貨物架空索道結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行詳細(xì)的講解。
一、單線循環(huán)式索道
單線循環(huán)式索道在循環(huán)運轉(zhuǎn)并形成閉合環(huán)的鋼絲繩兩側(cè)，等間距各掛若干個貨廂，一側(cè)貨廂載貨，另一側(cè)貨廂空載，鋼絲繩既承載又牽引。這種索道適用于運輸量小、服務(wù)年限短、爬坡角度大的地方，一般運輸量為每小時15～100噸,運行速度為每秒2.0～2.5米，爬坡角度為35°左右。它構(gòu)造簡單，建設(shè)時間短，基本建設(shè)投資省，但經(jīng)營費用比雙線循環(huán)式索道高。
二、雙線循環(huán)式索道
雙線循環(huán)式索道循環(huán)運轉(zhuǎn)的鋼絲繩僅作牽引用，另在兩側(cè)各增加一條承載索，用以承受線路中的載荷。由于線路中的載荷由兩條鋼絲繩承擔(dān)，因而運輸量每小時可達(dá)100～300噸。這種索道的運行速度為每秒 2.5～3.15米，爬坡角度一般不超過23°，適合于運輸量大、服務(wù)年限長、線路側(cè)型起伏變化小的地方，經(jīng)營費用低，經(jīng)濟效果好，但基建投資大。
三、往復(fù)式貨運索道
往復(fù)式貨運索道的運載工具位于兩站之間，在同一鋼絲繩上來回運動，這種系統(tǒng)的優(yōu)點是站內(nèi)設(shè)備和吊具的懸掛比較簡單；缺點是隨著索道線路長度的增加使其運量下降，并且吊具在站內(nèi)必須停止。往復(fù)式貨運索道可以是單線式和雙線式。單線往復(fù)式索道的貨車通過夾索器固結(jié)在承載牽引索上，通過承載牽引索雙向運行帶動著貨車往復(fù)式運行。雙線往復(fù)式索道的承載索固定不動，貨車通過行走小車懸掛在承載索上，并用夾索器固結(jié)在牽引索上，通過牽引索雙向運行帶動貨車往復(fù)運行。往復(fù)式索道還可以分為單側(cè)往復(fù)式索道，即只有一條運行路徑的往復(fù)式索道。雙側(cè)往復(fù)式索道即具有兩條運動路徑的往復(fù)式索道。這類索道傾角最大可達(dá)45°左右。特別適用于運距端，高差大的地區(qū)。
四、坑內(nèi)單線循環(huán)式吊椅索道
礦用載人索道在我國起步晚，俗稱“猴車”，是一種在礦山下巷道內(nèi)架設(shè)的設(shè)備，用于職工平時上下班通勤。它的基本原理是由電動機經(jīng)減速機驅(qū)動摩擦輪。帶動摩擦輪上的架空鋼絲繩作為牽引或承載，把固定在鋼絲繩上的載人裝置不間斷的運送到兩端，在運送途中用彈性耐磨的橡膠輪支撐鋼絲繩。在尾端用張緊設(shè)備對鋼絲繩撓度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)地形變化。
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