物流基礎設施的分類
物流基礎設施是指在供應鏈的整體服務功能和部分環節中，滿足物流組織管理需要的具有綜合性或單項功能的場所或組織的總稱。
1.
包括主要的公路、鐵路、港口、機場、配送中心和網絡通訊基地。
2.
物流基礎設施主要包括倉儲、運輸設施、計算和信息通信設備等。
物流設施是什么？物流設施是指機構、系統、組織、建筑物等。為滿足物流需求而設置的，統稱為物流設施。物流設施主要包括港口、碼頭、貨場、航運空港口、倉庫、自動化倉庫、物流基地、物流中心、配送中心等。
交通設施設備包括哪些內容？物流直道主要是指鐵路運輸設施、公路運輸設施、水路運輸設施、航空空運輸設施、管道等運輸技術設施和倉庫等倉儲基礎設施。
設備:
(1)根據設備的獨特功能，可分為運輸設備、倉儲設備、裝卸設備、流通加工設備、包裝設備、信息處理設備等。
(2)根據設備在物流活動中的相對位置，可分為固定設備和活動設備。鐵路、公路、橋梁、隧道、車站、港口、倉庫等固定設備。、移動設備如火車、汽車、輪船、移動裝卸設備等。
(3)按設備在物流活動中的服務范圍，可分為企業(生產)物流設備和社會(供銷)物流設備。企業物流設備是企業固定資產的一部分，屬于企業自有設備，如運輸車輛、鐵路專用線、裝卸機械、包裝機械、倉儲建筑等。社會物流設備是為社會物流服務的，屬于具有公共權利的設備，如交通線路、橋梁隧道、車站、港口等。
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物流園區與保稅區的區別是什么
物流園區和保稅區有三個區別:
首先，兩者的功能不同:
1.物流園區的功能:現代物流園區有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務的經濟發展功能。
物流園區作為城市物流的功能區域，包括物流中心、配送中心、交通樞紐設施、運輸組織管理中心和物流信息中心，以及滿足城市物流管理和運營需要的物流基礎設施。作為經濟功能區，其主要功能是開展滿足城鎮居民消費、本地生產和區域生產組織需要的企業生產經營活動。
2.保稅區的功能:保稅區的功能定義為“保稅倉儲、出口加工和轉口貿易”。保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅商品展示等功能。，享受“免證、免稅、保稅”政策，實行“境內通關”的運作模式。是中國對外開放程度最高、運行機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。
保稅區可以方便轉口貿易，增加相關費用收入。帶入保稅區的貨物可以儲存、改裝、歸類、混合、展示和加工，但必須在海關監管范圍內。外國貨物存放在保稅區，不用繳納進口關稅，但可以自由進出。他們只需要支付倉儲費和少量費用，但如果要進入關境，就要繳納關稅。
不同國家的保稅區都有不同的時間規定。逾期貨物未辦理相關手續的，海關有權拍賣。拍賣結束后，扣除相關費用后，余款將返還給失主。
第二，兩者的相關要求不同:
1.物流園區相關要求:物流園區規劃應結合國家物流產業規劃要求和當地物流產業定位，根據當地城市總體規劃、土地利用規劃和交通設施規劃進行選址，編制符合當地城市總體規劃和土地利用規劃的物流園區詳細規劃，并通過規劃審查。
在物流園區建設中，要做好各功能區的規劃，建設適合物流企業集聚的基礎和配套設施，引導區域內的物流企業向物流園區集聚。在物流園區建設中，應加強土地集約利用，發揮規模經濟效益。物流園區的規模不應小于1平方公里。
2.保稅區相關要求:根據現行相關政策，海關對保稅區實行封閉管理，外國貨物進入保稅區，實行保稅管理；中國其他地區的貨物進入保稅區，視同出境；同時，外經貿和外匯管理部門也對保稅區實行了相對優惠的政策。
企業在綜合保稅區開展港口業務。海關、商檢等部門對園區貨物進行查驗后，可轉運至任意口岸(海港或空口岸)出口，無需開箱查驗。
第三，兩者的分類不同:
1.物流園區分類(根據物流服務要求分為三種類型):
(1)區域物流組織園區。其功能是滿足區域內的物流組織和管理。如深圳港口物流園、成都龍泉公路港口物流園。
(2)商業物流園區。物流園區的功能是為區域或特定商品的貿易活動創造集中交易和區域運輸及城市配送服務條件。流通物流園區基本位于傳統優勢商品集散地，對擴大交易規模、降低交易成本具有重要作用。具有商貿流通功能的物流園區。如佛山城北商貿物流園、浙江傳化物流基地等。
(3)交通樞紐物流園區。物流園區作為物流相對集中的區域，從運輸組織和服務的角度可以實現大規模運輸。反過來，大規模的運輸組織為物流組織和管理活動的集中創造了基礎條件。
因此，建設專業化的交通樞紐物流園區，形成區域交通組織功能，也是物流園區重要區域的重要類型之一。作為交通樞紐的物流園區包括雙流空港口物流園區和上海洋山深水港物流園區。
2.保稅區的分類:
(1)從貿易方式看，在國家綜合保稅區所有貿易方式中，進口加工貨物進出口總值1030.6億美元，同比增長49.1%，占比60.2%。其中，出口額761.8億美元，同比增長42.7%；進口額268.9億美元，同比增長70.8%。
地區倉儲物流貨物進出口總值535億美元，同比增長1倍，占比31.2%。其中，出口額221.4億美元，同比增長2.4倍；進口額313.5億美元，同比增長54.9%。上述兩種貿易方式的進出口總額比為91.4%。
(2)按企業性質分，在國家綜合保稅區全部企業中，外商獨資企業進出口總值948億美元，同比增長10.6%，占比55.3%。其中，出口額671.3億美元，同比增長14.1%；進口額276.7億美元，同比增長3%。
中外合資企業和私營企業進出口總值分別為413.9億美元和239.3億美元，分別增長2.3倍和1.2倍，占比分別為24.2%和14%。上述三家企業進出口合計占比93.5%。
(3)出口國別，國家綜合保稅區實際進出口國家(地區)中，美國、臺灣省省和香港居前三位。其中，對美國進出口值359.9億美元，同比增長43.6%，占比21%。
臺灣省全省進出口總值152.3億美元，同比增長63.9%，占比8.9%；香港進出口總值143.9億美元，同比增長95.6%，占比8.4%。上述三個國家和地區，進出口總額占比38.3%。
參考來源:百度百科-物流園區
參考來源:百度百科-保稅區
來源:百度百科-綜合保稅區
長沙倉庫集中在哪里？啊，速度長沙的倉庫主要集中在高橋市場附近的黃興鎮，但大多是平房改建的倉庫，設備比較簡陋，不建議在那里租倉庫。還有中港物流園、新寺物流園、恒光物流園、海逸物流園一期，這些物流園也都有倉庫出租。我推薦他們去湖南凱東園，一個標準的物流園區，有3萬平米的倉庫，大型停車場。同時，你也可以租用它們。園區內有員工食堂、宿舍等配套設施，還有水、電、寬帶等基礎設施。
從比什鎮到長沙中港物流園怎么走？行駛路線:全程約59.9公里。
起點:比什鎮
1.岳陽市駕駛方案
1)從起點向南，沿g107行駛5.8公里，直行進入付強路。
2)沿付強路行駛1.4公里，左轉進入廣福路。
3)沿廣福路行駛2.5km，直行。
2.行駛530米，直行進入京港澳高速。
3.沿京港澳高速行駛28.2km，往長沙開福區/三一大道/瀏陽/機場方向稍微右轉。
4.沿匝道行駛430米，直行進入長柳高速。
5.長沙市駕駛方案
1)沿長柳高速行駛400米，直行進入長柳高速。
2)沿長柳高速行駛90米，直行進入三一大道。
3)沿三一大道行駛2.0公里，然后稍微右轉，走匝道。
4)沿匝道行駛650米，直行進入萬家麗路高架。
5)沿高架萬家麗路行駛10.2km，右轉走匝道。
6)沿匝道行駛330米，直行進入萬家麗中路。
7)沿萬家麗中路行駛460米，左轉進入張祥東路。
8)沿張祥東路行駛4.9公里，然后左轉。
9)行駛910米。經過右邊的金色花園約150米后，在左后方轉彎。
10)行駛200米后右轉。
11)行駛310米，到達終點(道路右側)
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