區域專線的路在何方？

堅守還是逃離
本來是以為2016年的暖冬過去后，2017年的春天會是一個暖春，結果一種類似倒春寒的天氣讓2017年的春天顯得更冷。至于未來，對于干區域線物流的小老板們越來越糾結，是堅守還是逃離似乎成為了一個令人緋徊的問題一。
2017開年
冷清的市場
開工的跚跚來遲，貨源的不穩定，同行同質化線路之間的重復和低價競爭的局面，貨源越來越緊張，而租場地成本，人工成本幾乎是年年上升。收入與支出的地平線開始略有本末倒置甚至已經出現不平衡狀態。
錢，明顯是越難掙了。
而店，有的開了十多年的單一線路，有的是三，四條線路，有的甚至是幾十條線路的也有。干了十多年的物流，辛苦累積下來的客戶資源，丟有些不舍和不甘心，留卻對未來一片迷茫。這條路，究竟該不該義無反顧的執著走下去呢?
堅守與逃離
除了迷茫還是迷茫……
或許，有人會認為這種感覺略顯悲傷。但放眼當今形勢，那些不斷鬧出跑路風波的幾乎都是一些線路較單一且有短版塊的小物流及區域性物流，基本上是屬于財務管理不當或挪用用來作其它投資等各種因素造成，但最終的要成因大多數還是因為經營中出現虧損沒有及時補漏而促成的惡果。而且大多數跑路也僅僅是從2012年前后開