我們都知道倉儲物流業是計劃經濟的產物，但目前市場經濟就“過時”了嗎？答案是否定的，倉儲物流行業雖然是誕生于計劃經濟時代，但其如今的發展中已經延伸出了更多的內容，倉儲物流業的作用和地位正在不斷提升。
首先，從理論上看，稍有商品流通知識的人便可知道，倉儲物流業產生和發展是商品經濟社會化大生產的發展，即密切相聯又成正比關系的。在社會化大生產條件下，產品細分化，一個產品可以營銷全國及全世界，這就是一個產品從生產到消費在時間和空間上的“距離”，倉儲物流業的功能在于調節?？s短這個距離。只要商品經濟還在運轉，只要社會化大生產還在進行，倉儲物流業就會照樣存在下去，就不會“過時”還會隨著商品經濟社會化大生產的發展而發展，其規模 將越來越大，其現代化程度也將越來越高。
其次，從客觀事實看，不可否論，我國倉儲物流業作為世界上少數幾個例外，確實是伴隨計劃經濟逐步確立和完善起來的。但由此就得出倉儲物流業 在市場經濟條件下過時了的論點是錯誤的，是違背客觀事實的。當前我國倉儲物流業雖還不適應市場經濟的客觀要求，但倉儲批發銷售額仍比零售額多得多，便可足 以證明，倉儲物流業的地位和作用是不可取代的。
在某一地區流通領域經營活動中，假若沒有倉儲物流業這個中間環節，所有的零售商都直接從生產廠家進貨，耗費是便宜還是相反呢？答案肯定是后者，可以用一個簡單的數學模式形象而又具體地說明問題，這個數學模式是：如果有x 家工廠各生產一個產品，每家廠都直接供給廠家零售商店，那么，在交易筆數上是個乘法，即xy，如果在這中間有一個倉儲物流企業收購這些產品，再批給y家零 售商店后，在交易筆數上就不是乘法而是加法了，即x+y。這xy筆交易與x+y筆交易的耗費，那就不言自明了，肯定是xy的耗費大，即零售商店直接從廠家 進貨的費用大大高于倉儲物流業從廠家進貨再批給零售商店的費用，雖然，現實經營活動比這個假設要復雜得多，但基本原理是如此，倉儲物流業這個流通環節有利 于社會節約，有利于生產和流通。通過流程先進和組織物流程度優化取得經濟效益提高的做法，不是商品流通實現集約化經營的關鍵，也就是說在流通領域中，實現 經濟增長方式由外延擴大后內涵擴大的集約化經營。倉儲物流業本身就是不可多得的重要組織形式。推進改革和發展國有倉儲物流業是實現商品流通現代化經營的必 經途徑和有效手段。
倉儲物流業是第三方物流的一個重要組成部分，搞好倉儲物流業，充分發揮了我們的長處，為我們拓展第三方物流工作奠定了扎實的基礎。我們可以 充分利用剩余的庫房設備開展加工包裝、物資配送，形成比較系統的第三方物流，而后，在發展過程中與社會上功能性物流企業密切合作，開展綜合物流代理，形成 一個社會上有規模、有實力、有信譽的物流企業。
結論：從倉儲物流企業走出誤區，利用豐富的庫場設施及管理經驗，形成第三方物流，到探索適合國情的綜合物流代理，除了具有一定的環境資源 外，管理上的創新是必不可少的，但是，創新管理會受到方方面面的制約。第一，資金上的制約。企業要創新管理，勢必引進一些軟硬件設施，需要大量的資金投 入。企業是否有實力、有魄力進行大膽嘗試是企業取得成功的先決條件。第二，體制更新的制約。新的管理思想、特別是諸如mrp-ii，erp的 引進，必然對原來的管理思路造成很大沖擊。管理方式的改進往往伴隨著機構設置、人員分工、業務流程等方面的根本性變革。由于原有體制已運行多年并形成了固 定模式，在進行優化重組的過程中，業務的交接、流程的控制、人員的搭配等各方面問題必然是千頭萬緒、不易理清。第三，知識結構的制約。由于引進了新觀念、 新知識，至使一部分年齡偏大、知識老化的人感到無所適從，從而產生消極怠慢的抵觸情緒。第四，人為的制約。由于人員的優化重組和管理的制度化、透明化，使 一些人喪失原有的地位，也觸及到一些人的即得利益，從而產生各種各樣的阻力。但是，面臨的困難再多，遇到的阻力再大，只要企業領導下定決心，全心全意依靠 職工，使企業上下齊心協力，將創新工作堅定不移地執行下去，就一定能受到預期的效果。