南充現代物流園區發展規劃：聯合傳化公路港雙管齊下
時間：2024-04-20
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據悉，近日南充現代物流園區與南充傳化公路港雙雙開啟運營，這是巧合還是約好的呢？原來，在南充現代物流園區發展規劃里，是要聯合傳化公路港雙管齊下，打造技術設施齊全、交通便利的川東北城市物流中心。
“以前，南充以及周邊區域的電商快遞貨物，必須通過成都或重慶進行中轉，再運到南充進行分撥和配送，現在直接運到南充傳化公路港內就完成了。”每天清晨，都是老王最忙碌的時候，他同時負責幾家電商快遞的貨物中轉，“最大的變化是貨物送達更快了，省去了中轉環節，平均能縮短半天時間。”
和老王一樣，每天還有數百輛廂式貨車，運載著數十萬件包裹穿梭在南充傳化公路港的智能車源中心，這些貨物分屬京東、順豐、圓通、百世匯通等多家電商快遞企業，同時海爾、長虹、格力等名企也紛紛將倉儲配送中心坐落在公路港內。
南充向北連接陜甘，向南接壤川渝，是川陜經濟帶與成渝經濟區交會節點城市。南充現代物流園區位于南充東北，依嘉陵江而建，占地面積達12.9平方公里，距南充主城區和高坪機場都不過幾公里，規劃有公路港、保稅物流、大宗貨物運輸等多個功能區塊。
而坐落在現代物流園區核心區塊的傳化公路港顯得格外惹眼，這里更像是一座城市物流中心綜合體，擁有10000余平方米的信息交易中心，500余個停車泊位的智能車源中心，100余平米的貨運班車總站，近10萬平方米的倉儲配送中心，以及滿足單日1000人次的商業消費需求的綜合配套區等。
“建設南充傳化公路港，是傳化深化全國‘智能公路物流網絡運營系統’體系構建、推進大西南區域網絡建設的重要一步。”傳化集團董事長徐冠巨在開業活動上介紹說，隨著南充公路港正式投入運營，傳化將加快整合區域物流資源，打造川東北一站式物流總部基地，服務川東北工商企業、惠及川東北社會大眾。
南充傳化公路港占地770畝，是傳化物流在四川正式運營的第二個公路港。南充傳化公路港總經理李兵介紹說，“結合區域經濟和物流需求，通過‘一港三中心’的新模式定位，以公路港為核心，構建起‘城市電商中心、區域快遞中心、傳化汽貿中心’三大核心功能模塊，打造川東北城市物流中心。”
“南充是川東北的核心城市，國家二級核心交通樞紐，這與傳化物流全國網絡布局，尤其是大西南區域網絡布局是一致的。”傳化物流集團高級副總裁李紹波在川東北城市物流中心發展高峰論壇上說，“在南充這樣的節點型城市，我們不僅服務于京東、順豐等電商快遞，還服務于格力、長虹、美的等知名品牌，他們把川東北的城市配送中心放在南充傳化公路港，充分印證了‘一港三中心’創新模式的可行性。”
據介紹，從今年6月啟動試運營以來，南充傳化公路港9大功能板塊綜合招商入駐率達到88%，利用公路港物流信息平臺，有效整合車輛10000余輛，日均車流量達800余臺次，吸納解決就業800余人。
入駐平臺的優質快遞企業和電商物流企業，建成了集分撥、倉儲、配送、電商等功能于一體的電商快遞產業示范園，京東、順豐、圓通、百世匯通等分別是西南地區僅此于成都的第二大分轉中心。目前，公路港園區已建成川東北轉運中心，輻射川渝陜鄂，快遞分揀日處理30萬件，并保持30％的環比增速。
通過引進知名電商企業以發揮示范帶動作用，同時搭建電子商務公共服務平臺，為入駐的電商企業提供一站式配套服務，建設電商孵化中心，積極培育和支持中小微電商企業的發展。
此外，作為四川全省首屈一指的標準化倉儲中心，電商快遞產業示范園吸引了大量商貿、制造業企業紛紛入駐，目前，海爾、長虹、格力、美菱等知名品牌均已入駐；汽貿中心以卡車銷售和卡車后市場服務為主，現已入駐東風、江淮、解放、重汽、紅巖等30多個知名卡車品牌，預計年銷售額達4億元；信息交易中心已經整合起全南充85%以上的物流信息企業，年吞吐量將達到10萬噸/年。
在論壇上，國家發改委綜合運輸研究所長汪鳴指出，隨著未來幾年經濟布局的調整，中西部地區內需將迅速增長，而強化物流節點城市的物流聚集、組織和服務能力是刺激內需釋放的有效手段。南充傳化公路港對物流資源的集聚，實現了區域服務的規模化和集約化，打造了南充的城市物流中心，服務于南充乃至大西南地區內需的釋放。
而物流模式的創新，不只是做“存量”，還要做“未來的增量”，汪鳴指出，未來的內需發展要依托供應鏈、依托產業鏈打造產業集群。“傳化物流在南充創新性地打造了‘一港三中心’創新模式，通過港內入駐的快遞、電商物流、商貿、汽貿等企業形成產業集群，實現產業配套聯動與物流供應鏈的創新，布局了未來的經濟增長。”汪鳴作出了高度評價。
“作為傳化全國網絡中的有機組成部分，南充傳化公路港還將對接傳化物流智能化信息系統，與包括成都公路港在內的全國各個公路港實現互聯互通，依托傳化物流信息化、網絡化和系統化的優勢，進一步提升南充作為長江上游物流大樞紐的地位，對接和服務國家‘一帶一路’戰略和長江經濟帶建設”徐冠巨說。
傳化物流是公路港物流模式的首創者，在公路物流行業有15年的探索和實踐。作為國內領先的公路物流平臺整合運營商，傳化物流致力于構建“智能公路物流網絡運營系統”，通過區域城市共享平臺、共享信息服務系統以及互聯網和金融服務產品三層體系架構，系統解決中國公路物流短板問題，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“物流+互聯網+金融”為特征的中國公路物流新生態。
南充現代物流園區與南充傳化公路港的共同開業運營，相信能為南充在現代物流倉儲上的發展開啟新的篇章。
“以前，南充以及周邊區域的電商快遞貨物，必須通過成都或重慶進行中轉，再運到南充進行分撥和配送，現在直接運到南充傳化公路港內就完成了。”每天清晨，都是老王最忙碌的時候，他同時負責幾家電商快遞的貨物中轉，“最大的變化是貨物送達更快了，省去了中轉環節，平均能縮短半天時間。”
和老王一樣，每天還有數百輛廂式貨車，運載著數十萬件包裹穿梭在南充傳化公路港的智能車源中心，這些貨物分屬京東、順豐、圓通、百世匯通等多家電商快遞企業，同時海爾、長虹、格力等名企也紛紛將倉儲配送中心坐落在公路港內。
南充向北連接陜甘，向南接壤川渝，是川陜經濟帶與成渝經濟區交會節點城市。南充現代物流園區位于南充東北，依嘉陵江而建，占地面積達12.9平方公里，距南充主城區和高坪機場都不過幾公里，規劃有公路港、保稅物流、大宗貨物運輸等多個功能區塊。
而坐落在現代物流園區核心區塊的傳化公路港顯得格外惹眼，這里更像是一座城市物流中心綜合體，擁有10000余平方米的信息交易中心，500余個停車泊位的智能車源中心，100余平米的貨運班車總站，近10萬平方米的倉儲配送中心，以及滿足單日1000人次的商業消費需求的綜合配套區等。
“建設南充傳化公路港，是傳化深化全國‘智能公路物流網絡運營系統’體系構建、推進大西南區域網絡建設的重要一步。”傳化集團董事長徐冠巨在開業活動上介紹說，隨著南充公路港正式投入運營，傳化將加快整合區域物流資源，打造川東北一站式物流總部基地，服務川東北工商企業、惠及川東北社會大眾。
南充傳化公路港占地770畝，是傳化物流在四川正式運營的第二個公路港。南充傳化公路港總經理李兵介紹說，“結合區域經濟和物流需求，通過‘一港三中心’的新模式定位，以公路港為核心，構建起‘城市電商中心、區域快遞中心、傳化汽貿中心’三大核心功能模塊，打造川東北城市物流中心。”
“南充是川東北的核心城市，國家二級核心交通樞紐，這與傳化物流全國網絡布局，尤其是大西南區域網絡布局是一致的。”傳化物流集團高級副總裁李紹波在川東北城市物流中心發展高峰論壇上說，“在南充這樣的節點型城市，我們不僅服務于京東、順豐等電商快遞，還服務于格力、長虹、美的等知名品牌，他們把川東北的城市配送中心放在南充傳化公路港，充分印證了‘一港三中心’創新模式的可行性。”
據介紹，從今年6月啟動試運營以來，南充傳化公路港9大功能板塊綜合招商入駐率達到88%，利用公路港物流信息平臺，有效整合車輛10000余輛，日均車流量達800余臺次，吸納解決就業800余人。
入駐平臺的優質快遞企業和電商物流企業，建成了集分撥、倉儲、配送、電商等功能于一體的電商快遞產業示范園，京東、順豐、圓通、百世匯通等分別是西南地區僅此于成都的第二大分轉中心。目前，公路港園區已建成川東北轉運中心，輻射川渝陜鄂，快遞分揀日處理30萬件，并保持30％的環比增速。
通過引進知名電商企業以發揮示范帶動作用，同時搭建電子商務公共服務平臺，為入駐的電商企業提供一站式配套服務，建設電商孵化中心，積極培育和支持中小微電商企業的發展。
此外，作為四川全省首屈一指的標準化倉儲中心，電商快遞產業示范園吸引了大量商貿、制造業企業紛紛入駐，目前，海爾、長虹、格力、美菱等知名品牌均已入駐；汽貿中心以卡車銷售和卡車后市場服務為主，現已入駐東風、江淮、解放、重汽、紅巖等30多個知名卡車品牌，預計年銷售額達4億元；信息交易中心已經整合起全南充85%以上的物流信息企業，年吞吐量將達到10萬噸/年。
在論壇上，國家發改委綜合運輸研究所長汪鳴指出，隨著未來幾年經濟布局的調整，中西部地區內需將迅速增長，而強化物流節點城市的物流聚集、組織和服務能力是刺激內需釋放的有效手段。南充傳化公路港對物流資源的集聚，實現了區域服務的規模化和集約化，打造了南充的城市物流中心，服務于南充乃至大西南地區內需的釋放。
而物流模式的創新，不只是做“存量”，還要做“未來的增量”，汪鳴指出，未來的內需發展要依托供應鏈、依托產業鏈打造產業集群。“傳化物流在南充創新性地打造了‘一港三中心’創新模式，通過港內入駐的快遞、電商物流、商貿、汽貿等企業形成產業集群，實現產業配套聯動與物流供應鏈的創新，布局了未來的經濟增長。”汪鳴作出了高度評價。
“作為傳化全國網絡中的有機組成部分，南充傳化公路港還將對接傳化物流智能化信息系統，與包括成都公路港在內的全國各個公路港實現互聯互通，依托傳化物流信息化、網絡化和系統化的優勢，進一步提升南充作為長江上游物流大樞紐的地位，對接和服務國家‘一帶一路’戰略和長江經濟帶建設”徐冠巨說。
傳化物流是公路港物流模式的首創者，在公路物流行業有15年的探索和實踐。作為國內領先的公路物流平臺整合運營商，傳化物流致力于構建“智能公路物流網絡運營系統”，通過區域城市共享平臺、共享信息服務系統以及互聯網和金融服務產品三層體系架構，系統解決中國公路物流短板問題，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“物流+互聯網+金融”為特征的中國公路物流新生態。
南充現代物流園區與南充傳化公路港的共同開業運營，相信能為南充在現代物流倉儲上的發展開啟新的篇章。