倒簽提單是什么
倒簽提單 (ante dated b/lanti-dated b/l)，是指承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發的日期早于實際裝船完畢日期的提單。
倒簽提單情況
提單倒簽的情況很多，比如說信用證要求最晚裝船期是12月13日，但是你在14日才將貨物出運，為了能夠順利結匯，你就必須要求船公司倒簽提單到13日。因為信用證項下必須單證相符才能結匯。
一般可分為二種情況：一是善意倒簽;二是惡意倒簽，即個案中賣方為了單方面的利益私下與船公司勾結起來倒簽，這也就是真正意義上的倒簽提單(以下簡稱倒簽提單)。在這種情況下，賣方信用證項下提交的單據基本上無懈可擊，即便是接到了買方明示，賣方也不會立即向買方承認事實并主動采取積極的措施彌補自己的錯誤，為此，企業在處置這種個案時必須穩、準、狠，如果按慣例和一般辦法去做，往往是事倍功半，而且也不一定能達到維權的全部目的。
信用證方式下倒簽提單如何操作
在現代國際貿易中，采用跟單信用證方式付款是最常見、最主要的支付方式。在采用這種付款方式的情形下，開證銀行應買方的請求開出的信用證對貨物的裝運期限、信用證的有效期和交單日期都作了十分明確的規定，賣方只有在完全按照信用證的規定向議付銀行提交所需單證后，方能順利結匯。其中，賣方所提交的提單必須是已裝船提單，否則不能結匯。但在實踐中，由于種種主、客觀方面的原因，經常會遇到下述兩種情況：
(1)眼看信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢，如果賣方等到貨物裝船完畢，再憑承運人開出的已裝船提單去議付銀行結匯，則肯定會超過信用證所規定的結匯期，議付銀行會以此為由而拒絕結匯。
(2)貨物實際裝船完畢的日期遲于信用證規定的裝船期限，如果承運人以該日期作為提單簽發的日期，議付銀行也肯定會以單證不符(提單在簽發日期上與信用證的規定不相符)為由而拒絕賣方的結匯請求。
在上述兩種情況下，因不能在信用證規定的期限內獲取已裝船提單而擔心結匯受阻的賣方，肯定會焦灼不安。有些賣方遇到這種情況時往往會和承運人協商對策，進而分別采取下述兩種方法：
(1)在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運人提前簽發已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結匯，是謂預借提單。
(2)在貨物裝船完畢后，承運人以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發的日期，以使提單的簽發日期(即貨物裝船日期)符合信用證關于裝運期的規定，是謂倒簽提單。
顯然，預借提單和倒簽提單的共同之處在于提單上載明的簽發日期(貨物裝船日期)與貨物實際裝船完畢的日期不符，前一個日期是為了滿足賣方順利結匯的需要而虛構的，并且早于后一個日期;預借提單和倒簽提單的不同之處在于，被預借的提單是在貨物裝船日期簽發的，被倒簽的提單則是在貨物實際裝船完畢時簽發的。兩種行為實施時間不同，但它們產生的法律后果是相同的。
倒簽提單的風險問題
倒簽提單風險一
一般情況下，倒簽日期如果為短期的話(約1~3天)，大家都是可以“默認”接受的。銀行接受的是單證相符的所有單據，并不會考慮其它。但是，如果你存在著 “惡意”欺詐的話，銀行也會拒收你的單證的。由于信用證規定最遲裝運日期為2006年1月21日，而你的船期卻是2006年1月30日。由于相差時間太長，這種情況下要求倒簽提單，你的船東是無論如何也不肯答應的。所以，這里存在著是否可以實施的問題。即使你公司出擔保，船東可以倒簽提單，但是你仍然承擔著很大的風險。
倒簽提單一定要首先征得承運人的同意。在一般情況下，承運人是不愿意倒簽提單的。因為這樣做會給承運人自身造成聲譽甚至經濟損失。如果賣方預計到時候不能按期交貨而又不打算通知客戶延證(即修改信用證的裝運期)，唯一的辦法就是請求承運人倒簽提單。倒簽的要求一定要盡早向承運人提出來，以便一旦承運人拒絕，賣方能有充裕的時間另想辦法，而不至于使工作太被動。
另外，賣方欲倒簽提單，還要事先考慮目的港的遠近，東南亞地區不適用倒簽的方法，因為距離我國太近，航程太短。倒簽提單，作假的痕跡太明顯，承運人肯定不會干。
倒簽提單風險二
大家都知道，所謂的倒簽提單是指實際的裝運日期比提單簽發的日期晚，這也是國際貿易比較常見的現象。倒簽提單行為的出現，就意味著其風險的出現——偽造單據的行為出現，屬于托運人與船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據證明提單的裝運日期是偽造的，就有權拒絕接受單據各拒收貨物。收貨方不僅可以追究賣方(托運方)的法律責任，而且還可以追究船公司的責任。
當然了，有這種的行為結果的出現，無論對賣方或是船公司都是嚴重的。所以，承運人在遇到托運人要求倒簽提單的情況下，要格外小心謹慎，因為交貨人(托運人)要求倒簽提單最大可能是利用此來欺瞞收貨方，因為如果收貨人同意發貨延期付運。那么發貨人可以利用要求對方修改信用證的方式，而不必要倒簽提單的。
但是，在實際的操作中，發貨人要求倒簽提單多是因為收貨人不同意延期裝運，才會了此下策，于是在這樣的情況下，承運若簽發倒簽提單的話，會造成何種的后果呢?提單所注明的日期能否符合信用證規定的結匯的條件之一，如果日期已過，就算是一天的時間，銀行也會以此為理由拒絕接受，而提單日期的真實性只能由承運人一方才能保證。但如果承運人沒能在提單上如實注明，裝船日期，那么以后，承運人要為因此而造成損失負責。在某一些地區，如美國，歐洲，甚至會將倒簽提單案例入刑事詐騙案處理的，有關的案例，在此就不必多說了。
所以說，對于倒簽提單，收貨人可以基于以下兩點拒絕收貨的：
1、貨物跌價。在訂立合同時銷路較好的貨物，在貨物運抵后卻價格下跌，買方無利可圖時，在這種情況下，買方急于想甩掉包袱，此時，若出現倒簽提單情況，買方正好有可剩之機，一旦證實提單倒簽，買方就會完全有權拒絕收貨并收回貨款，那么賠償的責任當然完全落在承運人身上了。
2、應節貨物。對于應節貨物而言，如果不能在買方預計供貨的節前運抵的話，買方的損失會很大，因此買方會千方百計轉嫁這個損失，因此承運人為避免進入不必要的糾紛和經濟損失，盡量不要倒簽提單。
客戶讓倒簽提單怎么辦
如果客戶讓你倒簽提單，千萬別費盡心思去辦，吃力不討好的事。倒簽有風險，沒準兒你倒簽了，最后被拒付了呢。因為倒簽提單本身是不規矩的，何況現在倒簽提單是非常難的，一般的貨代沒那能力沒那關系的話，船公司是不給倒簽的，除非貨代和船公司老大有特殊的關系，或許可以簽。不管怎樣風險很大，所以不提倡倒簽提單。
(1)如果做信用證，可以勸客人修改l/c最晚裝船期和有效期，拿到l/c修改通知書后再發貨。
(2)如果是做t/t付款，客人倒簽提單沒有什么意義的，除非他是中間商和他的客人做的是l/c付款，有可能夠要求你倒簽。