隨著中國互聯(lián)網(wǎng)消費層面的不斷提升，越來越多的投資者看好國內(nèi)的物流地產(chǎn)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2015年第三季度，中國主要城市中高標(biāo)準(zhǔn)物流倉儲設(shè)施存量約2600萬平方米，僅為全國的物流倉儲設(shè)施存量的3%。
由于國內(nèi)零售消費基數(shù)龐大且持續(xù)呈雙位數(shù)增長，尤其是電商的跳躍式發(fā)展，是支撐國內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)倉庫市場發(fā)展?jié)摿Φ幕具壿嫞壳皟H3%的高標(biāo)準(zhǔn)倉庫占比無疑令這種潛力的量級充滿想象。
強(qiáng)勁的利好勢頭勢必引來全球投資者的關(guān)注，領(lǐng)盛投資管理、基匯資本等在等紛紛注資中國物流開發(fā)企業(yè)；黑石、加拿大養(yǎng)老基金萬豪劍橋也投資中國的物流地產(chǎn)基金；普洛斯亦出資人民幣20億以收購中儲股份15.5%的股權(quán)，并宣布雙方將共同出資36億人民幣成立合資公司以開發(fā)130萬平方米的土地。從外。國內(nèi)不少開發(fā)商也在積極布局物流市場，綠地去年已逐步將工業(yè)物流地產(chǎn)作為房地產(chǎn)主業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向加以推進(jìn)；萬科目前已在貴陽、武漢、上海、沈陽、長沙、成都等地正式獲取6個物流地產(chǎn)項目；萬通控股也分別與tcl、匯源等合作開發(fā)工業(yè)物流地產(chǎn)，復(fù)星、華夏幸福、富力等房企也不甘示弱，紛紛涉足物流領(lǐng)域。
總的來說，國內(nèi)的投資者現(xiàn)在對物流地產(chǎn)是長期看好，眼光也放的更為長遠(yuǎn)。