油輪市場炙手可熱不再？
時間：2024-04-18
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drewry預計，油輪市場運費2016年前幾個月會保持堅挺，但隨著新船大量入市，年底運費價格將被壓低。
2015年的油輪獲益高運費由四大因素助推：石油貿易的強勁增長、船隊擴展緩慢、浮式儲油的增速以及低油價。
過去幾年，油輪船隊增長緩慢，預計未來兩年是交付的高峰。
近階段，油輪市場處于高運費階段，2016年開始將從“神壇”逐漸走下來。船舶需求由于庫存增多預計呈下降趨勢。船舶利用率也預計下滑。船隊供應方面隨著高交付率而增長，拆船也會逐漸從浮式儲油回歸開始增加。因此，船東需要截止訂購新油輪，因為會給運費市場較大壓力。
drewry油輪分析主管rajesh verma表示，低油價導致了原油和成品油庫存激增，從而進一步“壓抑”2016年的貿易增長，減少進口需求。
船舶利用率走低，運費預計在未來2年開始下降。然而，雖然現貨市場運費會降低，但油輪市場依舊會受益于低油價而贏得不錯盈利。
2015年的油輪獲益高運費由四大因素助推：石油貿易的強勁增長、船隊擴展緩慢、浮式儲油的增速以及低油價。
過去幾年，油輪船隊增長緩慢，預計未來兩年是交付的高峰。
近階段，油輪市場處于高運費階段，2016年開始將從“神壇”逐漸走下來。船舶需求由于庫存增多預計呈下降趨勢。船舶利用率也預計下滑。船隊供應方面隨著高交付率而增長，拆船也會逐漸從浮式儲油回歸開始增加。因此，船東需要截止訂購新油輪，因為會給運費市場較大壓力。
drewry油輪分析主管rajesh verma表示，低油價導致了原油和成品油庫存激增，從而進一步“壓抑”2016年的貿易增長，減少進口需求。
船舶利用率走低，運費預計在未來2年開始下降。然而，雖然現貨市場運費會降低，但油輪市場依舊會受益于低油價而贏得不錯盈利。