預(yù)測(cè)：新能源汽車技術(shù)未來哪一種會(huì)是“當(dāng)紅炸子雞”？

新能源汽車，已經(jīng)成為馬路上一道道亮麗的風(fēng)景線。“綠牌”不僅標(biāo)志著環(huán)保，還標(biāo)志著新技術(shù)的不斷誕生和革新。那么，新能源汽車技術(shù)未來哪一種將勢(shì)頭強(qiáng)勁，在市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭呢？是混合動(dòng)力，純電動(dòng)，還是燃料電池呢？我們來分析預(yù)測(cè)一下：
其實(shí)這里我是無法給予一個(gè)肯定的個(gè)人意見的。就跟我們沒有人能夠做到百分之百正確的預(yù)言一樣，這個(gè)問題可能從一開始就沒有完全絕對(duì)的正確答案。關(guān)于這個(gè)問題，大概整個(gè)汽車界也都很想知道答案，畢竟這事關(guān)著未來汽車行業(yè)的前進(jìn)方向。
混合動(dòng)力車，純電動(dòng)汽車，燃料電池車，這幾種新能源汽車技術(shù)，到底哪一個(gè)會(huì)成為未來的主流趨勢(shì)，這可不是哪個(gè)是目前最適合現(xiàn)狀的汽車技術(shù)這個(gè)問題那么簡(jiǎn)單。
這個(gè)問題牽扯到配套基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)，各主要市場(chǎng)政府的政策，能源開發(fā)冶煉的技術(shù)，核電的未來前景，民眾對(duì)核電的態(tài)度，電網(wǎng)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，電池的技術(shù)，新的化石能源的發(fā)現(xiàn)，甚至是國際政治的走向等等諸多問題，變數(shù)實(shí)在太多，到底誰能勝出，即使是相關(guān)行業(yè)，基本也都無法給出確定答案。
混合動(dòng)力其實(shí)可以分為常規(guī)混合動(dòng)力（即能源來源只有汽油，不能充電，電力為行駛過程中產(chǎn)生）和插電混合動(dòng)力兩類來說（既可以純電行駛，也可以像傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車一樣電力只間接來源于燃油，不消耗蓄電池中的電量行駛，還可以同時(shí)消耗燃油和蓄電量行駛，可以看做bev和常規(guī)混合動(dòng)力的混合產(chǎn)物）。不過這兩種采用的技術(shù)雖然很近似，但在應(yīng)用上差別較大。
個(gè)人認(rèn)為常規(guī)混合動(dòng)力其實(shí)技術(shù)上已然相對(duì)成熟了，但是制約和影響它進(jìn)一步發(fā)展是要根據(jù)油價(jià)走勢(shì)來看的。插電混合動(dòng)力在目前有補(bǔ)貼的情況下，性價(jià)比也是比較高的，但個(gè)人認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)，至少2020年前如果補(bǔ)貼取消，插電混合車依舊難以達(dá)成一個(gè)很高的市場(chǎng)銷量。長(zhǎng)期純電動(dòng)汽車跟燃料電池汽車哪個(gè)最可能普及這個(gè)其實(shí)也是個(gè)無法能有準(zhǔn)確回答的問題，可能更多的歐美國家傾向推廣發(fā)展和普及燃料電池汽車，不過從之前的一系列的國家優(yōu)惠政策和針對(duì)新能源的補(bǔ)貼政策，以及現(xiàn)在民眾對(duì)新能源汽車的了解與接受程度來看，可能在我國純電動(dòng)汽車普及成功的可能性大一些。
不過不管怎么樣，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車和常規(guī)混合動(dòng)力這種加油車，純電動(dòng)車，和燃料電池車這三種，應(yīng)該不會(huì)大規(guī)模的同時(shí)存在。充能設(shè)施是有成網(wǎng)效應(yīng)的，就單個(gè)市場(chǎng)而言，最多也就能容納兩種，最好是只有一種。但全球范圍內(nèi)各市場(chǎng)選擇了不同技術(shù)也還是有可能的，雖然在今天經(jīng)濟(jì)全球化的基礎(chǔ)上可能性比較小。
新能源汽車的技術(shù)，未來或許有更多的可能性，讓我們一起期待。