香港擁有的天然港口及優越的行業制度，為物流運輸及交通行業的成長提供了很好的支持。物流業不僅是香港經濟增長的主要動力，也是香港競爭力的重要構成因素之一。
香港約有120家國際航空公司提供客運及全貨運航班，往來香港與全球約220個航點，當中包括約40個內地城市。目前，香港已和67個國家及地區簽訂航空運輸服務協定。
考慮到客貨運的長遠增長，香港機場管理局已著手興建第三條跑道，預期于2022年啟用。
機場內所有空運貨站均屬私營，其中規模最大者為超級一號貨站。機場還設有貨運代理中心，設施包括倉庫、裝卸平臺、貨車停車場及辦公室等，為空運貨站提供支援。
貨運代理
香港的貨運代理提供具競爭力的服務，加上熟悉國際慣例，服務可靠，網絡廣泛兼行之有效，有助爭取國際客戶的信心。
較大型的海運代理一般面向大公司，提供獨家服務。他們提供增值服務，并投資資訊科技，務求滿足客戶不斷轉變的需求。此外，一些海運代理也會設立物流附屬公司，提供量身定制的專門服務，成為客戶的服務伙伴。
一般來說，較大型公司比較可靠，信譽良好，加上有全球網絡，因此能在出口市場占主導地位。至于較小型公司則對商業文化認識較多，對其市場了解較深，并在區內建有網絡。
海上運輸
越來越多國家擬將港口運作私營化及/或按商業原則發展新港口，而市場對海上運輸服務輸出的需求也與日俱增。香港港口營辦商在這方面十分活躍，在中國內地及其它地區均有長足發展。
香港貨柜碼頭營運商——現代貨箱碼頭在深圳投資及經營數個貨柜碼頭，并自2004年起將業務擴展至長江三角洲。香港另一家貨柜碼頭營運商——和記港口集團的營運網絡遍及27個國家的53個港口。
2020年，已向香港船舶注冊處注冊的船舶有2,603艘，合計1.3億注冊總噸，令香港成為世界第四大船舶注冊地，緊隨巴拿馬、利比里亞和馬紹爾群島之后。
市場前景
粵港澳大灣區發展
粵港澳大灣區的發展有利全面整合區內運輸網絡，包括航空貨運、陸上運輸及倉儲服務。2020年，超過110,000架次跨境貨車及貨柜車使用港珠澳大橋。
不僅是香港，鄰近4個內地機場的航空貨運物流也在快速增長。服務提供者可以緊密合作，把握機遇，為航空運輸建立策略性合作平臺。
香港運輸及房屋局與中國民用航空局根據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，于2019年2月同意擴展內地與香港之間的現行航空服務安排，容許香港與珠三角地區的各式陸運(包括鐵路、客車及旅游巴士等)及海運承運商與雙方指定的航空公司進行代號共享。
新的代號共享安排預期為以不同海路或陸路交通工具往來大灣區至香港的游客及商務旅客提供更便捷的服務，進一步提升香港的交通樞紐地位。
電商機遇
目前網上零售占全球零售總額不足10%，換言之，電商依然有龐大的增長空間，可以成為日后航空貨運業的增長動力。
隨著亞洲的整體生產能力提高，加上高價值產品也持續轉移至該區生產，空運貨物量也會節節上升。特別是電訊設備和電子產品及零件等高價值產品，由于生命周期縮短，往往須以空運方式付運。
國際出境旅游及中國旅客
亞太區的入境旅客數目在全球排名第二，僅次于歐洲，增幅于近年冠絕全球。2010年至2019年，區內入境旅客數目持續增長，年均增幅達6%。
旅客增加的主因是市場日趨開放、區內持續發展基礎建設及中產階層日益壯大，尤其是中國內地。以出境人次計算，中國排名首位，在2018年出境旅游人次超過1.5億。香港地處亞洲的策略性位置，得以把握出境旅游需求日增的商機，維持區內最繁忙航空樞紐的地位，并向外展示香港的世界級運輸服務。