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    • 菜鳥與京東對撕 快遞企業得利?

      時間:2024-04-10 點擊:76次
      京東集團ceo劉強東日前參加央視《對話》欄目時關于物流的一席評論引起了菜鳥網絡的不滿。對于劉強東談到未來幾家快遞公司利潤會被菜鳥“吸走”的觀點,菜鳥網絡昨日以“平臺共享”字眼回應。
      劉強東日前在節目中評價競爭對手菜鳥網絡時談道,菜鳥網絡本質還是要在幾個快遞公司之上搭建數據系統,“說得好聽一點就是提升這幾個快遞公司的效率,說得難聽一點,最后,幾家快遞公司的大部分利潤,都會被菜鳥物流吸走”。
      對此,菜鳥網絡新聞發言人昨日回應稱,能有這樣的想法,只能說明不懂什么叫平臺共享,不能理解賦能伙伴、提升行業、繁榮生態的意義。
      “快遞公司都知道,只是現在沒有辦法離開了。”在劉強東看來,阿里系產生的包裹占據了快遞公司50%以上的份額,“不聽菜鳥的話,就會被踢出局”。
      上述菜鳥發言人則表示,在阿里巴巴和菜鳥網絡的生態平臺上,快遞公司每年營收都呈現了超過30%以上的增速,創造就業超過200萬人,今年以來多家快遞公司均已申請上市,市值都超過了百億元。
      京東和菜鳥的對撕代表著兩種不同物流模式的較量,同時,也反映出雙方都意識到物流對未來電商平臺發展的重要作用。其實,除了菜鳥能通過平臺形式聚集一幫快遞企業外,京東也在通過“自建+收購”的模式構建自己的物流王國。此前,京東到家剛剛與達達完成合并,這意味著京東直接擁有了大規模眾包物流資源。
      京東與阿里各執一詞,但身處其中的快遞企業對此三緘其口。
      “京東物流和菜鳥網絡的發展模式不同,短期內還不存在誰打破誰的可能”,快遞專家趙小敏表示,快遞企業目前也沒有必須脫離菜鳥,但目前“通達系”快遞企業也確實缺乏核心競爭力。快遞業完成本輪上市后,企業可以通過并購、信息化建設等提供更多專業化、細分化產品,解決行業同質化競爭問題。這也意味著快遞企業將更具話語權。
      不過,趙小敏坦言,未來行業也會有更多的合作案例,“即便是最直接的競爭對手,也可以有合作業務”。
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