運費在當前歐洲通脹形勢空前嚴峻的背景下，歐洲部分國家開始對本國班輪公司進行政治施壓，希望這些企業能幫助政府，共同承擔對抗通脹的責任。
達飛和馬士基，就是受到影響的班輪公司代表。
此前不久，迫于法國政府的壓力，達飛降低了法國進出口企業的運費。
具體為：8月1日起，對于法國企業從亞洲進口的所有集裝箱貨物，運費降低750歐元/feu；對于目的地為法國海外領土的所有貨物，運費降低750歐元/feu；對于法國企業的所有出口商品，降低運費100歐元/feu。
此舉旨在降低法國企業的進出口成本，該調整為期一年。
而繼達飛之后，馬士基日前也受到丹麥政府的政治壓力，被要求“應效仿達飛，為本國進出口企業提供運費折扣，以支持他們發展”。
不過，馬士基拒絕了丹麥政府的這一要求。
馬士基明確回應稱：“我們相信開放的市場經濟。我們認為，所有的客戶都很重要，無論他們所處什么行業，或來自哪個國家。因此，我們不考慮根據總部所在地，向固定地區的客戶提供運費折扣。”
達飛的讓步與馬士基的強硬形成對比，不過也有業內人士分析稱，達飛降價是一種“先發制人”的舉措，以降低法國政府對其征收“暴利稅”的可能性。
“暴利稅”一是般針對某行業取得的過高利潤而征稅的，其目的通常是滿足國家層面的財政需求。
達飛和馬士基面臨的境遇，是歐洲大規模通脹的縮影。
數據顯示，今年6月份，歐元區19個國家的通脹率飆升至8.6%，創下自1997年有記錄以來的最高水平。
歐盟統計局（eurostat）7月1日公布的數據顯示，歐元區國家6月份的通脹率，較5月份上漲了0.6個百分點。總體來看，能源價格上漲是導致通貨膨脹率創紀錄的最主要原因。
根據法國國家統計與經濟研究所（insee）發布的初步數據顯示，法國今年通脹率持續上升，從6月的5.8%上升到7月的6.1%，這是自1985年7月以來的最高水平。
另據丹麥統計局的數據，該國5月份的年通脹率，從一個月前的6.7%上升到7.4%，為1983年5月以來的最高水平。