國家郵政局公布了關于2016年快遞服務滿意度調查結果，最終的數據顯示，在前十家快遞企業總體滿意度排名和得分中，國通快遞以65.8分排名倒數第一。
“客戶在我們店定了一套床上用品，我們讓江蘇廠家把貨發過來，由于沒有按時送達，客戶已經要求退貨。”成都洋展購負責人陳佩佳說，在連續數日與國通快遞溝通之后，最終聯系上了運送貨件的貨車司機，原來，貨件在2月17日發出，21日晚上就到了國通快遞四川分撥中心，之后便一直滯留。
據相關情況了解，記者在國通快遞四川分撥中心發現，近20輛外省貨車停放于此，數以萬計的貨件出現滯留。經了解，由于國通快遞總部拖欠四川公司以及貨車司機的運費，分撥中心不給這些貨車卸貨，貨車司機也拒絕卸貨。
可對于千萬計的收件人們來說，這快遞“快”是快了，但何時才能“遞”？
下單10天后未收到貨原來是數萬件快遞滯留成都
如果一切順利，洋展購成都春熙路店的商家，在四五天前就應該收到從江蘇淮安廠里面寄過來的貨件，不過如今距發貨已經過去了10天，這套由國通快遞派送的貨件還是沒有音訊。
“客戶在我們店定了一套床上用品，我們讓江蘇廠家把貨發過來，由于沒有按時送達，客戶已經要求退貨。”成都洋展購負責人陳佩佳說，在連續數日與國通快遞溝通之后，最終聯系上了運送貨件的貨車司機，原來，貨件在2月17日發出，21日晚上就到了國通快遞四川分撥中心，之后便一直滯留。
事情為何會這樣？記者前往了位于雙流黃龍大道的國通快遞四川分撥中心，近20輛來自四川省以外的貨車停放在卸貨區，車廂內堆滿了貨件，但并沒有卸貨的人。
據了解，這20余輛裝滿快遞的貨車，從2月21日起陸續抵達成都，但貨件遲遲無法卸下來，更別說再轉運到四川省各地。
“我24號就到了，但是分撥中心沒人給我們卸貨，貨件只能積壓在車上，我們也走不了。”一位來自浙江臨海的貨車司機告訴記者。從福建泉州發往成都的貨車司機曾建拿出了一張貨件單，他這一趟車運載了1900件快遞。記者又查看了多位貨車司機的貨件單，運載貨件均在千件以上，這就意味著，現場停放的20余量重型貨車上，有數萬件的快遞，等待國通快遞四川分撥中心派送。
怪了：分撥中心不卸貨貨車司機也不讓卸貨
“國通快遞總部欠了四川分撥中心的錢。”在交談中，一位貨車司機這樣說道。記者在現場見到了四川分撥中心一位工作人員，對方稱正是上海總部沒有給錢，因此拒絕給這些外省的貨件卸貨。
該工作人員說，外省的貨件在運到四川之后，四川分撥中心需要進行卸貨、派送、中轉，“比如一位南充的市民在廣東的一家網店購買了東西，貨件從廣東運到四川后，就由我們把這件貨轉運至南充客戶手中，從成都到南充的一系列費用，應由上海總部給我們結算。”因為得不到錢，分撥中心拒絕為外省貨車卸貨。
情況并非就這么簡單，同樣是快遞滯留，來自江蘇淮安的貨車司機張勇是另一種存在。他所在的運輸公司，作為第三方車隊，由國通快遞總部直屬的江蘇淮安國通快遞進行外包。由于國通快遞拖欠了車隊的“班車費”，因此車隊用拒絕卸貨的方式，來討要國通快遞的欠款。