國(guó)通數(shù)萬件快遞滯留成都,讓收件方苦等不知為何
時(shí)間:2024-03-29
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國(guó)家郵政局公布了關(guān)于2016年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果,最終的數(shù)據(jù)顯示,在前十家快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分中,國(guó)通快遞以65.8分排名倒數(shù)第一。
“客戶在我們店定了一套床上用品,我們讓江蘇廠家把貨發(fā)過來,由于沒有按時(shí)送達(dá),客戶已經(jīng)要求退貨。”成都洋展購負(fù)責(zé)人陳佩佳說,在連續(xù)數(shù)日與國(guó)通快遞溝通之后,最終聯(lián)系上了運(yùn)送貨件的貨車司機(jī),原來,貨件在2月17日發(fā)出,21日晚上就到了國(guó)通快遞四川分撥中心,之后便一直滯留。
據(jù)相關(guān)情況了解,記者在國(guó)通快遞四川分撥中心發(fā)現(xiàn),近20輛外省貨車停放于此,數(shù)以萬計(jì)的貨件出現(xiàn)滯留。經(jīng)了解,由于國(guó)通快遞總部拖欠四川公司以及貨車司機(jī)的運(yùn)費(fèi),分撥中心不給這些貨車卸貨,貨車司機(jī)也拒絕卸貨。
可對(duì)于千萬計(jì)的收件人們來說,這快遞“快”是快了,但何時(shí)才能“遞”?
下單10天后未收到貨原來是數(shù)萬件快遞滯留成都
如果一切順利,洋展購成都春熙路店的商家,在四五天前就應(yīng)該收到從江蘇淮安廠里面寄過來的貨件,不過如今距發(fā)貨已經(jīng)過去了10天,這套由國(guó)通快遞派送的貨件還是沒有音訊。
“客戶在我們店定了一套床上用品,我們讓江蘇廠家把貨發(fā)過來,由于沒有按時(shí)送達(dá),客戶已經(jīng)要求退貨。”成都洋展購負(fù)責(zé)人陳佩佳說,在連續(xù)數(shù)日與國(guó)通快遞溝通之后,最終聯(lián)系上了運(yùn)送貨件的貨車司機(jī),原來,貨件在2月17日發(fā)出,21日晚上就到了國(guó)通快遞四川分撥中心,之后便一直滯留。
事情為何會(huì)這樣?記者前往了位于雙流黃龍大道的國(guó)通快遞四川分撥中心,近20輛來自四川省以外的貨車停放在卸貨區(qū),車廂內(nèi)堆滿了貨件,但并沒有卸貨的人。
據(jù)了解,這20余輛裝滿快遞的貨車,從2月21日起陸續(xù)抵達(dá)成都,但貨件遲遲無法卸下來,更別說再轉(zhuǎn)運(yùn)到四川省各地。
“我24號(hào)就到了,但是分撥中心沒人給我們卸貨,貨件只能積壓在車上,我們也走不了。”一位來自浙江臨海的貨車司機(jī)告訴記者。從福建泉州發(fā)往成都的貨車司機(jī)曾建拿出了一張貨件單,他這一趟車運(yùn)載了1900件快遞。記者又查看了多位貨車司機(jī)的貨件單,運(yùn)載貨件均在千件以上,這就意味著,現(xiàn)場(chǎng)停放的20余量重型貨車上,有數(shù)萬件的快遞,等待國(guó)通快遞四川分撥中心派送。
怪了:分撥中心不卸貨貨車司機(jī)也不讓卸貨
“國(guó)通快遞總部欠了四川分撥中心的錢。”在交談中,一位貨車司機(jī)這樣說道。記者在現(xiàn)場(chǎng)見到了四川分撥中心一位工作人員,對(duì)方稱正是上海總部沒有給錢,因此拒絕給這些外省的貨件卸貨。
該工作人員說,外省的貨件在運(yùn)到四川之后,四川分撥中心需要進(jìn)行卸貨、派送、中轉(zhuǎn),“比如一位南充的市民在廣東的一家網(wǎng)店購買了東西,貨件從廣東運(yùn)到四川后,就由我們把這件貨轉(zhuǎn)運(yùn)至南充客戶手中,從成都到南充的一系列費(fèi)用,應(yīng)由上海總部給我們結(jié)算。”因?yàn)榈貌坏藉X,分撥中心拒絕為外省貨車卸貨。
情況并非就這么簡(jiǎn)單,同樣是快遞滯留,來自江蘇淮安的貨車司機(jī)張勇是另一種存在。他所在的運(yùn)輸公司,作為第三方車隊(duì),由國(guó)通快遞總部直屬的江蘇淮安國(guó)通快遞進(jìn)行外包。由于國(guó)通快遞拖欠了車隊(duì)的“班車費(fèi)”,因此車隊(duì)用拒絕卸貨的方式,來討要國(guó)通快遞的欠款。