近年來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)管理標(biāo)瞄準(zhǔn)加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。
在中國(guó)加入wto之后，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
中國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)；擴(kuò)大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)作。