公路運輸有什么優缺點(我國2022公路運輸的現狀及發展趨勢)
時間:2024-03-26
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根據網上數據發布的《2022現代物流產業創新發展藍皮書》顯示,目前我國公路貨運行業繼續保持穩定增長態勢,同時整車貨運在整體貨運市場規模中占據最大比例。
關鍵分析:
中國擁有全球最大的公路貨運市場,近五年來市場規模穩步增長,2020年總規模已達到人民幣6.2萬億元。盡管新冠肺炎疫情對于公路貨運行業的影響較大,但整體行業仍能快速在低迷中復蘇。
整車運輸是中國公路貨運市場中最大的細分市場,以運費口徑計,2020年整車運輸市場占整體公路運輸市場規模的70%。貨物通常通過公路運輸直接從出發點運往最終目的地,而不需要進行拼組聚合,因此整車運輸適合通過標準化的網絡貨運平臺進行管理和調度。預計整車運輸市場規模將保持相對穩定。
傳統貨運模式痛點分析
目前看來,盡管整車市場規模較大,但整體仍高度分散,且效率和信息化程度均不盡人意,無法滿足上游貨主企業的管理需求,以及下游司機群體的權益保障,并且對物流業務的管控力較差。
1.交易鏈條冗長且不透明:上游貨源被層層分包后才能由卡車司機承運,信息不對稱使得運輸效率低下;
2.管理水平低下:上游的制造及貿易公司可能缺乏對卡車司機的充分管控;
3.稅收鏈條斷裂:個體卡車司機沒有資格開具增值稅發票,上游納稅人需要從代理人處取得發票;
4.財務流動性差:因整體交易鏈條冗長,同時鏈條上各方均有賬期,高則數月之久,使得中間的物流公司面臨很大的資金壓力;
5.司機群體權益缺乏保障:公路貨運行業多以個體司機為主,其話語權較低,付款賬期無保障,同時市場激烈導致司機的工作與收入不穩定;
6.多元化的融資需求:貨車租賃、貨車購買、燃料、etc等貨車購買及車后服務的融資需求。
物流數字化優勢探析
隨著數字化的深入推進,物流行業也在積極開拓數字物流新模式,當下物流平臺的多種運營模式,正是積極探索數字物流的產物。但大多是搭建平臺、吸引用戶形成平臺流量,對平臺上的用戶并不在意“發展的如何”,缺少一種共贏、長遠發展的意愿。
物流企業數字化轉型,仍需關注以下幾點:
1.擺脫同質化,開辟差異化發展路徑物流數字化做到一定規模時,或者不能滿足自身業務行業橫向發展,縱向融合時,就需要集采更具優勢的資源進行協同整合,用好資金、數據等開拓新增值業務。
2.管理便捷,流程自動化科技技術加持下的物流數字化平臺,是全流程的智能化,貨物運輸由兩部分組成:貨物本身及貨物運輸的軌跡數據,二者缺一不可。通過在業務操作中實時共享數據,實現流程自動化,數字貨運可提供所需的訪問權限和可見性,確保供應鏈中貨物運輸更加順暢。
3.完善管理體系,建立物流信息化面對物流技術革新,智慧物流在各個環節的規劃中,要利用大數據技術,提高獲取信息并分析處理的能力,進一步提升智慧物流的便捷性,進行現代化信息系統的構建,把系統內部各環節和外部的市場資源有機結合起來。
物流企業必須直面未來的挑戰,利用技術和數據,以滿足未來不斷增長的需求,確保其保持成本效益、彈性和社會的價值。