公路運輸有什么優缺點（我國2022公路運輸的現狀及發展趨勢）

根據網上數據發布的《2022現代物流產業創新發展藍皮書》顯示，目前我國公路貨運行業繼續保持穩定增長態勢，同時整車貨運在整體貨運市場規模中占據最大比例。
關鍵分析：
中國擁有全球最大的公路貨運市場，近五年來市場規模穩步增長，2020年總規模已達到人民幣6.2萬億元。盡管新冠肺炎疫情對于公路貨運行業的影響較大，但整體行業仍能快速在低迷中復蘇。
整車運輸是中國公路貨運市場中最大的細分市場，以運費口徑計，2020年整車運輸市場占整體公路運輸市場規模的70%。貨物通常通過公路運輸直接從出發點運往最終目的地，而不需要進行拼組聚合，因此整車運輸適合通過標準化的網絡貨運平臺進行管理和調度。預計整車運輸市場規模將保持相對穩定。
傳統貨運模式痛點分析
目前看來，盡管整車市場規模較大，但整體仍高度分散，且效率和信息化程度均不盡人意，無法滿足上游貨主企業的管理需求，以及下游司機群體的權益保障，并且對物流業務的管控力較差。
1.交易鏈條冗長且不透明：上游貨源被層層分包后才能由卡車司機承運，信息不對稱使得運輸效率低下；
2.管理水平低下：上游的制造及貿易公司可能缺乏對卡車司機的充分管控；
3.稅收鏈條斷裂：個體卡車司機沒有資格開具增值稅發票，上游納稅人需要從代理人處取得發票；
4.財務流動性差：因整體交易鏈條冗長，同時鏈條上各方均有賬期，高則數月之久，使得中間的物流公司面臨很大的資金壓力；
5.司機群體權益缺乏保障：公路貨運行業多以個體司機為主，其話語權較低，付款賬期無保障，同時市場激烈導致司機的工作與收入不穩定；
6.多元化的融資需求：貨車租賃、貨車購買、燃料、etc等貨車購買及車后服務的融資需求。
物流數字化優勢探析
隨著數字化的深入推進，物流行業也在積極開拓數字物流新模式，當下物流平臺的多種運營模式，正是積極探索數字物流的產物。但大多是搭建平臺、吸引用戶形成平臺流量，對平臺上的用戶并不在意“發展的如何”，缺少一種共贏、長遠發展的意愿。
物流企業數字化轉型，仍需關注以下幾點：
1.擺脫同質化，開辟差異化發展路徑物流數字化做到一定規模時，或者不能滿足自身業務行業橫向發展，縱向融合時，就需要集采更具優勢的資源進行協同整合，用好資金、數據等開拓新增值業務。
2.管理便捷，流程自動化科技技術加持下的物流數字化平臺，是全流程的智能化，貨物運輸由兩部分組成：貨物本身及貨物運輸的軌跡數據，二者缺一不可。通過在業務操作中實時共享數據，實現流程自動化，數字貨運可提供所需的訪問權限和可見性，確保供應鏈中貨物運輸更加順暢。
3.完善管理體系，建立物流信息化面對物流技術革新，智慧物流在各個環節的規劃中，要利用大數據技術，提高獲取信息并分析處理的能力，進一步提升智慧物流的便捷性，進行現代化信息系統的構建，把系統內部各環節和外部的市場資源有機結合起來。
物流企業必須直面未來的挑戰，利用技術和數據，以滿足未來不斷增長的需求，確保其保持成本效益、彈性和社會的價值。