其實每次的整柜直送成功與否都是一個概率事件，尤其是不太符合亞馬遜所制定的承運人規則的貨件，例如標準件、超大件往大件倉送等。即使是“不越雷池一步”完全按規則來，無理由拒收的情況也十分常見，旺季尤甚，拒收成本隨時可能高達數千美金。
為了給各位貨代、賣家省點錢好過年，小編特地去找咱們資深“送倉專家”跨境老樊，就整柜直送入倉被拒這件事好好嘮嘮。
問
標準件可以整柜直送大件倉嗎?
可以，有一定拒收風險。
這種大件倉一般是接收以卡板約交倉的大尺寸貨物。雖然也會放出少量地板約，但以地板約交倉會有一定拒收風險。
問
超大尺寸的貨物可以整柜直送大件倉嗎?
不可以，拒收幾率非常高。
物流商分享經驗：七條柜子做整柜直送到xlx6，被拒收了六條。
如果客戶的貨物是易碎、易損的貨物，的確需要整柜直送進大件倉，怎么辦?
這里提供另外一種思路：
在國內打好板裝柜，打雙層板，一般可以打到1.2高，打40個板，一層20個。到了海外拿卡板約做整柜直送。其實也是另一種打板送，只是這個板在國內已經打好了。但這種方式會大大增加頭程運費的成本，因為這樣打板一個柜子只能裝四十幾個方。
問
像lgb6/sna4/lgb4/sck1這樣的美西中大件倉可以做整柜直送嗎?
可以，但存在一定的拒收風險。
問
中長途倉gyr2/3/vgt2/las1可以做整柜直送嗎
可以，拒收風險小。
這些倉都是標準件的中轉倉，可以做整柜直送，拒收風險小，但考慮到距離比較遠，中間可能出現一些不可控的因素，如：爆倉，爆胎之類的意外情況，需要做好物流計劃。
問
長途倉可以從美西上岸做整柜直送嗎?像ind9和mem1之類。
不可以。
因為距離太遠，拖車的車架和輪胎一般都是有年頭的，只能跑短途，最遠不超過400miles，跑長途容易爆胎，異常成本高，而且不是所有的車頭都可以跑長途的，美國各州對卡車要求法令不一樣，不同州的道路對卡車承重等要求也不一樣。
如果想整柜直送，可以選擇走海鐵聯運到倉庫附近的火車站。也可以選擇到la后換成53尺長途卡車，做整車派送。
問
如果是同個客戶的貨物發往不同的fba倉，可以自行裝在一個柜子里嗎?怎么收費?
可以。
一般這種情況是因為貨物比較貴重或者是易碎品，為了減少中間環節造成的損耗所以做整柜。或者建的倉都在美西或者都在美東，這樣拼起來，也方便頭程拖車和報關。