貨運行業突圍戰各出奇招 搶占快遞市場誰是王者？

隨著物流快遞行業的闊步猛進，許多相關的行業也紛紛“跨界”，開始了新的戰略步伐。爆料人透露，深耕干線貨運的安能物流擬投資20億元人民幣進軍快遞領域，通過建設280個分撥中心，鋪設超過8000個網點完善其綜合物流產品線。目前，貨運行業突圍戰各出奇招，而搶占快遞市場誰將是王者？
安能被爆進軍快遞市場
爆料人表示，該消息是由安能高層在內部微信群中公布，該名爆料人透露，目前安能的加盟網點業務仍是以干線貨運為主，預計在今年下半年接入快遞業務。
針對該消息，記者向安能集團總裁秦興華確認后得到的回應是：“現階段暫時不便透露?！?br> 據悉，安能涉水快遞業務早有預示。2015年7月，一直致力于零擔貨運物流的安能推出了“迷你小包”產品，為15kg-70kg的小票貨提供貨運服務，“類快遞”產品初見雛形；同年8月開始在全國網點提供“代收貨款”服務，9月完善迷你小包產品理賠流程，11月起支持在支付寶“我的快遞”中完成貨到付款業務支付；而就在今年1月，安能迷你小包的最低重量從原有的15kg下調至了5kg，與快遞的特征更近了一步。
安能憑什么任性參戰
近一年來，快遞行業一直備受關注，不僅是因為新模式的不斷涌現，更是因為各大巨頭堪稱“慘烈”的競爭。申通、圓通兩大快遞巨頭競相借殼上市，中通、宅急送等也曾表露過上市計劃，百世匯通被爆6億美元g輪融資……
目前，大多數干線物流都是服務于快遞企業的合作伙伴，安能選擇從干線發展快遞業務是要成功變被動為主動了嗎？
有接近安能的業內人士透露，安能希望通過涉足快遞形成由快遞、零擔和整車組成的完整產品線，構建公路綜合物流核心競爭力?？墒前材苣檬裁春褪袌錾系目爝f巨頭競爭？
一位物流行業資深人士分析，從結合干線物流完善產品來看，安能起初要做的可能是大件快遞，那么它的機會和優勢將主要體現為三點：第一，既有的全國物流網絡布局是基礎；第二，擁有和快遞一樣的加盟模式管理經驗；第三，零擔物流和大件快遞相似，容易轉化，且目前大件物流仍存在市場機會。
記者從安能官網了解到，截至目前，安能物流的配送網絡已覆蓋全國98%gdp區域，在全國擁有超過140個分撥中心，10000多名員工和6200多家認證加盟商及合作伙伴,全國轉運中心運營場地總面積達100多萬平米，運輸車線達1000余條，服務于全國30多個省市、1000多個市縣（區）。
上述人士認為，安能覆蓋全國的網絡布局可以成為其進入快遞領域的堅實基礎，而一直采用加盟模式的經驗也能為快遞網絡的擴張減少彎路。
另有不具名的快遞業內人士認為，快遞發展至今已經可以看出，倉網建設是迎合市場發展的重要一環，但也是成本投入相當巨大的一環?！昂推渌爝f企業的投入相比，20億真的不算多?！鄙鲜鋈耸垦a充道，“以順豐為例，去年年底在廣東建一個綜合產業園的投入就要10個億，20億要砸一個快遞業務恐怕很難。”
公開資料顯示，安能物流共完成了四輪融資：2013年分別獲得由紅杉資本和華平資本的兩輪投資；2014年獲華平投資追投5000萬美元；2015年完成由凱雷高盛華興聯合投資的1.7億美元融資。若沒有新一輪融資動作，20億投入過后，安能能否為其快遞業務提供足夠的資金支持還有待考量。
貨運行業突圍戰各出奇招
曾有業內人士評論，干線物流“賽道”上的各個企業已經進入了沖刺階段，想成功突圍有兩條路可選，一條是以足夠的資本燒出一條大路，另一條則是通過轉型和精準定位另辟蹊徑，而今，兩種選擇已經在市場中得到展現。
2015年年末至今，貨運企業動作不斷，58宣布利用新一輪融資斥巨資主推58速運，成為了第一條路上的代表。然而，背靠大山的企業畢竟是少數，大多數企業還是選擇了“另辟蹊徑”：貨車幫將在保持重資產服務的基礎上推出網上商城切入汽車后服務市場，云鳥接入saas以技術支持服務升級，藍犀牛將細化服務類型尋求更多市場空間，運滿滿攜手云鳥完成業務互補……安能也是其中之一，涉水快遞業務正是它選擇的突圍方式。
據了解，干線運力調度平臺運滿滿ceo張暉預測了行業未來的三點變化：（1）新模式進一步接受市場檢驗，每個細分領域留下一到兩家大公司；（2）以推動物流的集約高效為目的，各垂直細分領域將加快整合；（3）技術因素將發揮更大作用，通過技術分析進行產品決策。此外，他預測，農村電商運輸也將成為行業的巨大機會。