埃及海運蘇伊士港口介紹 蘇伊士港（suez）是埃及位于蘇伊士運河南部邊界港口。港口代碼：egsue，它是通過擴展距離ras-埃爾- adabieh到穆薩來源，包括北部海岸，直到蘇伊士運河的入口處的假想線為界。最初港口tewfik（或港口taufiq）被任命為運河的入口。蘇伊士港與包括多個港灣更大的區域。
地理封閉在防波堤是人工薩爾瓦多米拉 - 埃爾蓋達海灣。
港口陶菲克蘇伊士運河入口西。它采用了封閉式易卜拉欣碼頭。石油碼頭在薩爾瓦多蓋達灣的西部。安宅口漁港。邊框是由港口防波堤的限制。易卜拉欣碼頭，石油碼頭，安宅港，adabiya港和新泊位石油的邊界之外的水域是蘇伊士運河的管轄范圍內。
蘇伊士市歷史蘇伊士市（suez）是一個港口城市（人口約497000）在東北埃及，位于北部海岸的海灣蘇伊士（的一個分支紅海），靠近南總站的蘇伊士運河，具有相同的邊界為蘇伊士省。它有三個港口，adabya，艾因蘇赫納和港口陶菲克，以及廣泛的港口設施。它們共同形成一個大都市區。鐵路線和公路連接與城市開羅，塞得港和伊斯梅利亞。蘇伊士有一個石化廠，其煉油廠有攜帶成品開羅管道。
早期伊斯蘭時代在公元7世紀一個名為“kolzum”鎮站以北當今蘇伊士網站并擔任由建一條運河的東部終點阿姆魯·本·原樣連接的尼羅河和紅海。kolzum的交易中下跌了運河的770封由第二以下阿拔斯王朝的哈里發曼蘇爾，以防止他的敵人沙特阿拉伯訪問埃及供應和土地的北部它。盡管如此，該鎮從剩下埃及和阿拉伯半島之間的貿易中受益。通過780曼蘇爾的繼任者馬赫迪恢復運河的一部分。的卡爾馬特派為首的哈桑·本·艾哈邁德擊敗法蒂瑪為首的軍隊gawhar al-siqilli在kolzum在971，從而奪取了小鎮。繼他在失敗開羅在該年年底由al-siqilli，哈桑和他的部隊通過kolzum撤退到沙特阿拉伯。蘇伊士運河是位于酒店附近，并擔任飲用水的kolzum源根據阿拉伯旅行家al-muqaddasi誰在訪問986
該阿尤布埃及，蘇丹薩拉丁，強化kolzum和蘇伊士無論是在保衛埃及從東部邊境十字軍被襲擊沙蒂永的雷納德。之間的1183年至1184年，雷納德曾駐扎在船紅海以防止kolzum的阿尤布駐軍訪問水。對此，薩拉丁的弟弟人，阿迪力曾胡薩姆廣告錠lu'lu建立其航行到南部港口海軍艦隊aidab結束雷納德的風險。在13世紀它被記錄kolzum在廢墟因為是蘇伊士這已經逐漸取代了前者作為一個人口中心。根據穆斯林歷史學家al-maqrizi和al-idrisi，kolzum曾經是一個繁華的小鎮，直到它被占領，掠奪由貝都因人。阿拉伯地理學家al-dimashqi指出，kolzum屬于的馬木留克省人-卡拉克的時間。
奧斯曼帝國和埃及統治為了防止葡萄牙對埃及的沿海城鎮和紅海港口襲擊吉達，qansuh al-ghawri最后馬穆魯克蘇丹下令由一名6000人的部隊塞爾 曼李嘉欣保衛蘇伊士運河在1507年，這反過來又限制了馬木留克軍隊的能力對奧斯曼帝國在的地中海海。繼奧斯曼帝國的在16世紀初埃及的征服，蘇伊士成為雙方主要的海軍和貿易中轉站。在蘇伊士奧斯曼艦隊是在與葡萄牙在爭議的控制工具印度洋貿易。
德國探險卡斯滕尼布爾指出，在18世紀20船隊從蘇伊士運河航行每年吉達，其中擔任了伊斯蘭的圣城麥加的港口和埃及的貿易門戶印度。然而，1798年，在拿破侖入侵蘇伊士已經退化成了一個不重要的小鎮。法國和英國在1800年的戰斗最左鎮的廢墟。它的重要性作為港口增加了蘇伊士運河于1869年開業后。
當今時代全市埃及和以色列軍隊占領之間在60年代末的戰斗和70年代初期間幾乎被摧毀西奈半島。該鎮冷清繼六日戰爭在1967年蘇伊士重建即將開始重新開放埃及蘇伊士運河后，繼十月戰爭與以色列。
蘇伊士運河是舉行反對政府的大規模抗議的第一個城市穆巴拉克在期間2011埃及革命和是起義的第一不幸的一幕。在考慮到這一點，它被稱為西迪布宰德埃及，回顧在那個小鎮的角色2010 - 2011年突尼斯革命。
城區全市共分為五個主要區域：
arbaeen區它是城市的人口最多的地區。它擁有的大部分政府建筑和公共機構。它也有城市的主要水果和蔬菜市場，除了其他市場和商店銷售各種商品。
蘇伊士區它比在建筑物的外觀方面arbaeen區更現代。房地產有顯著比城市其他地區更加昂貴。蘇伊士地區被認為是城市中最富裕的地區。它包括陶菲克港，直接俯瞰蘇伊士運河富庶的土地。港口陶菲克包括一些舊風格的房子，可以追溯到殖民英語時代。該區還包括兩個埃及最重要的煉油廠;埃爾 - 納斯爾石油公司和蘇伊士石油公司。此外，蘇伊士港，埃及的主要港口之一，位于蘇伊士運河區的周界內。
ganayen區該區綿延一路與伊斯梅利亞省的邊界。它具有所有城市的農村地區，可以被看作是城市的“下鄉”。
費薩爾區它包括城市的新社區。在大多數費薩爾區的地區進行了1973年的戰爭，摧毀了這座城市的廣大地區后成立。費薩爾區的實例包括al-薩巴赫，鋁 - 阿邁勒和al-畝施，僅舉幾例。
attaka區它的特點是許多工業領域的存在。和工廠在各個領域的合作都位于該地區。有專業從事化肥，水泥，鋼材，食用油，面制品，石油鉆機，瓷磚，糖，和許多其他產品的工廠。還有attaka電廠。該區還包括艾因蘇赫納，埃及最重要的海邊度假勝地之一，可俯瞰蘇伊士灣。艾因蘇赫納得到了眾多高檔的海邊度假勝地，是由許多游客，埃及人和外國人由于其溫暖的天氣經常光顧，遍布一年。該地區還擁有艾因蘇赫納海港，埃及的主要海港之一。港口是由總部位于迪拜的迪拜港口世界公司經營。此外，該區包括鋁安宅漁港，這是城市的主要產魚口。
蘇伊士運河有從尼羅河三角洲蘇伊士灣在遠古時代，當海灣延長進一步北部比今天運河。這落入廢棄，而目前運河建于十九世紀。
蘇伊士運河提供船舶不是通過一輪好好望角一個顯著較短的通道。蘇伊士運河的建設是由該地區的自然條件的青睞：地中海和紅海之間的比較短的距離，線，成為湖泊的湖泊或凹陷（湖曼扎拉在北方，和凹陷的發生，提姆薩赫和苦湖，沿線部分的方式），以及大致平坦的地形。運河的建設，提出了由工程師和法國外交官費迪南德·萊塞普，誰從上述帕夏獲得為期99年建設和經營運河的權利。該compagnie universelle杜運河海事日蘇伊士運河成立。建設用了11年，運河開通1869年十一月17日運河對世界貿易的直接和巨大的影響。
1956年7月，在四周年之后僅僅幾天埃及七月革命，總統領導下，埃及政府納賽爾國有化蘇伊士運河公司，該公司已經在法國經營的私有企業，與英國作為最大股東。其中遵循埃及的以色列英法侵略埃及被稱為三方侵略，但在其他地方為蘇伊士危機。繼以色列的埃及的入侵和占領西奈半島在六日戰爭的1967年，運河被關閉，并沒有重開直到1975年。
如今，運河在世界貿易中的一個重要環節，而顯著埃及經濟的貢獻;從2009年的運河所產生的收入占埃及國內生產總值的3.7％。
氣候科彭-蓋格氣候分類系統劃分其作為一個氣候炎熱的沙漠（bwh）。
于1965年6月14日最熱記錄的溫度為49°c（120°f），而最冷的記錄溫度為1°c（34°f）于2004年2月23日，
蘇伊士氣候數據
月一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月年
創歷史新高°c（°f）29.4（84.9） 39.0（102.2） 36.9（98.4） 42.8（109） 43.5（110.3） 46.1（115） 44.1（111.4） 45.8（114.4） 41.2（106.2） 39.2（102.6） 37.0（98.6） 28.4（83.1） 46.1（115）
平均高溫°c（°f）19.4（66.9） 21.2（70.2） 23.6（74.5） 28.5（83.3） 32.4（90.3） 35.1（95.2） 36.1（97） 35.7（96.3） 33.2（91.8） 30.1（86.2） 25.4（77.7） 20.7（69.3） 28.4（83.1）
每日平均°c（°f）14.8（58.6） 16.0（60.8） 18.2（64.8） 22.3（72.1） 25.7（78.3） 28.1（82.6） 29.3（84.7） 29.3（84.7） 27.3（81.1） 24.5（76.1） 20.2（68.4） 16.0（60.8） 22.6（72.7）
平均最低氣溫°c（°f）10.5（50.9） 11.3（52.3） 13.1（55.6） 16.4（61.5） 19.5（67.1） 22.4（72.3） 23.9（75） 24.2（75.6） 22.8（73） 20.0（68） 15.7（60.3） 11.8（53.2） 17.6（63.7）
創紀錄的低°c（°f）4.1（39.4） 5.6（42.1） 7.4（45.3） 8.7（47.7） 13.6（56.5） 17.7（63.9） 19.4（66.9） 19.7（67.5） 16.9（62.4） 14.5（58.1） 9.9（49.8） 5.5（41.9） 4.1（39.4）
平均降水量毫米（英寸）5（0.2） 2（0.08） 4（0.16） 1（0.04） 0（0） 0（0） 0（0） 0（0） 0（0） 0（0） 2（0.08） 3（0.12） 17（0.67）
平均降水日數（≥1.0毫米）0.6 0.1 0.5 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.3 1.7
平均相對濕度（％）58 56 53 45 44 47 52 54 55 57 58 60 53
港口詳情
港務局 red sea ports authority
地址
電話 +20 62 3190731
傳真
800電話
unlocode egsuz
港口類型
港口尺寸
最大吃水
基本信息
進港的第一個港口
需要提供預計的到港時間
公布
航圖
醫療設施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類別
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場
引航
義務
可用的
適當的
當地協助
拖船
協助
打撈
檢疫
無疫通行證
其他
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