英國供應鏈的中斷是不可避免的，因為利物浦港的罷工正在進行，費利克斯托港的工人準備采取類似的行動。
利物浦港的集裝箱作業將從9月19日到10月3日受到影響，因為工人們拒絕了8.3%的工資和每位集裝箱作業人員750英鎊的一次性支付。代表工人的工會unite表示，在通貨膨脹率高的時候，這是一次實際減薪。
英國工會秘書長沙倫?格雷厄姆表示:“全國各地的工人都被告知他們的工資和生活水平受到了打擊，而一個又一個雇主卻在猖獗的牟取暴利。”
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皮爾港口集團的首席運營官、港口所有者大衛·哈克說:“經過數月的談判，工會拒絕了我們的巨額薪酬方案，我對此深感失望。這對我們的員工、家屬和其他當地雇主來說是個壞消息。
“我們充分認識到同事們對生活成本危機的擔憂，這就是為什么我們以平均每年增加10%的薪酬方案來回應。”
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國際運輸工人聯合會(itf)和歐洲運輸工人聯合會(etf)都表示，他們完全支持unite和利物浦其他港口工人的罷工。
英國主要集裝箱港口費利克斯托(felixstowe)計劃從9月27日至10月5日舉行的罷工，將加劇利物浦港口的混亂。這次罷工將是菲利克斯托工廠今年的第二次罷工，此前在8月份，工廠舉行了為期8天的罷工。
集裝箱物流技術平臺container xchange稱，隨著罷工進入中國的黃金周，這些罷工對緊張的供應鏈來說是“雙重打擊”。
“這些中斷將推遲從中國到歐洲的貨運旺季。這些貨船將被轉移到歐洲和英國的其他港口，增加了不萊梅港、漢堡、鹿特丹和主要港口樞紐的擁堵壓力，”container xchange首席執行官christian roeloff說。
馬士基已經宣布改變船期，以考慮到費利克斯托罷工，調整到達和離開時間，并取消費利克斯托需要兩艘船。馬士基表示，vilnia maersk將在迪拜世界港口公司(dp world)的倫敦門戶(london gateway)卸貨，而中遠越南(cosco vietnam)的計劃也將宣布。
進一步加劇潛在破壞的是，馬士基表示，它預計英國公路運輸需求在罷工后將非常高，并建議盡早預訂承運人運輸。